1.6升渦輪增壓引擎本體採用，過癮的300hp/40.8kgm最大輸出！

對於Option的讀者來說，想必一定很在意的是MINI WRC車輛所搭配的動力系統吧！而所得到的資料則是採用外觀上與市售車沒什麼差異的1.6升渦輪增壓引擎，不過想也知道引擎內部機件絕對是經過徹底輕量化，為了取得更良好的穩定性，引擎本體則是大幅降低許多，且搭配上乾式油底殼讓性能更加突出，最大動力根據MINI官方所提供數據，可達到300hp/40.8kgm的最大輸出，傳動系統則是搭載純競技的Xtrac六速序列式變速箱。或許年輕一輩的人一定會覺得MINI跑WRC是件很鮮的事情，其實早在1964、1965與1967年的Monte Carlo Rally當中贏得三次冠軍，而開啟MINI生命新里程的就是在1961年就推出了一輛的Mini Cooper，JCW創辦人John Cooper，就像是伯樂一般一眼相中MINI的特有潛質，直到1963年性能更加強悍的Cooper S誕生，而伴隨隨而來就是為了賽式而打造的特殊版本，而就當時來說MINI或許正是獲得老天爺寵愛的幸運兒，當年賽道的特性就是相當適合擁有MINI嬌小體型的車輛，不過1966年卻因為法籍裁判的爭議判決被取消資格，Mini雖然失去了連霸機會，但卻贏得了更高的知名度。

內裝中控台雖然已更改為碳纖維製品，不過還是可以看到保留下原有的米老鼠儀錶線條，而車體的補強也可從圖片看得相當清楚，防滾架都已拉至擋火牆部分，徹底保護車內人員的安全。

強敵環繞四周
需排除機械故障率

WRC賽是在日系車隊的退出後，就成了Citroen與Ford兩大車廠的較量，而這樣的情況對車迷朋友來說，就算成績再怎麼優秀、表現如何精彩都還是略顯單調，就在2011賽制修改後，Mini宣布重回WRC懷抱，終於讓這乾到不行的賽事變得更豐許多，而近日VW也宣布將以新款的Polo R投入2013年的WRC賽事，未來的賽事肯定會比現在更為精彩。以現在情況來說，MINI雖然半個世紀前也是WRC悍將，不過現在的Citroen與Ford兩大車廠真的當強悍，想要輕鬆就取得好成績可不是那麼容易，Citroen來說絕對是目前最強的車廠，六屆世界冠軍可是紮紮實實拼戰來的，主力車手更是擁有七屆世界冠軍，無論車隊還試車手都展現出無懈可擊的戰鬥力，而從今年的賽況來看，Citroen Total WRC亦有機會再次奪得車隊冠軍，另外Ford車隊也是擁有傲人的紀錄，全新打造的Fiesta RS車身尺寸上更是比過往的Focus還來的輕小，更是能展現全新的刁鑽氣勢依循傳統慣例的兩位芬蘭車手也擁有穩定的實力，MINI想要有所表現其實並不容易，拿這站來說雖然前面幾個路段衝得相當猛，不過後來卻是因為節氣門卡死，導致車輛無法減速衝出跑道，而這該問題最後也無法徹底根治，導致車隊第三天損失一輛參賽車，而如果機械問題無法解決，對於MINI車廠來說新的WRC挑戰會是一項艱辛的挑戰，另外所有車隊都採用剛性上較具有優勢的三門掀背車型來應戰，MINI的四個門最後會為它帶來什麼樣的改變，也是筆者相當好奇的一點！

聽起來1.6升300hp好像很狂爆一般，不過這一切都是為了符合FIA的規定，而40.8kgm的扭力也已達到甚至超越市售2.5渦輪車輛的等級。

圖中男人就是改變MINI一生的伯樂John Cooper！如果沒有他當時的識英雄，那MINI可能就永遠淪落了無新意的小車而已。

1960年代Mini是Rally Monte-Carlo的常勝軍，崎嶇的雪地賽段也難不倒它，仗著嬌小的體型硬是力拼動力更強大的Saab 96等車種！

Meeke在賽段一開始即展現出過人的速度，但可惜的是因機械故障造成的意外最終未能完賽，也讓車隊戰鬥力頓時大減。

Citroen Total World Rally Team擁有的世界冠軍紀錄，可是就連日系大廠也都必須屈服於它之下，主力車手Sebastain Loeb更擁有七屆世界冠軍車手的紀錄。

Ford車隊來說目前除了廠隊Ford Abu Dhabi World Rally Team外，半廠隊的Stobart卻是擁有比擬廠隊般的後勤資源，加上車輛戰力能與廠隊平起平坐下，更是能為Ford車隊帶來更多積分，好讓車隊能保持與Citroen競爭車隊總冠軍實力。