相信許多讀者看到這部雅哥五代一定覺得很熱血，與前車相同的加大水箱改裝手法，悄悄的散發出強烈的戰鬥氣息，車主以H22A 2200c.c引擎本體做為基礎，腹內以CP 87mm加大活塞裝上Eagle強化連桿為主軸，加上經過萬轉平衡校正的曲軸，其燃油供給的部份，以Sard 800c.c加大噴油嘴做主力，配合HKS V Pro 3.24版本供油電腦做修正，搭載TD06 25G的渦輪機，使其動力表現更為搶眼，為了讓進排氣效率能有良好的表現，在氣門部份，店家以Toda的氣門帽做強化，使得氣門在高速反覆作動時，能有較佳的反應時間，其排氣管為對應長久使用及迅速排除廢氣的目標，因此，其全段排氣管是以手工自製對應，在底盤部份，車主僅以些微的尺寸提升做強化，提升行車的安全效能。該車在首次計測過程中，立即回報說要先回場整備，心想說該不會又有機件故障了吧！經過了解，其當天因為逆向風的原故，使得計測儀器的GPS接收器無法穩固貼服於安裝位置，隨風飄搖敲擊車頂與玻璃，在經過強力固定後，即以單次計測的飛快時間完成測時，最佳成績為7秒43，成功的在民國百年搶下一個名次，也讓小編見識到H22A的強健體質及渦輪機的絕大作功效率，所以那天路上看到了這台雅哥五代，請不要隨便挑釁人家唷！

如果你是抱著輕忽的心態看待這部K7，那小編可以告訴你，它可是不好惹的！

渦輪引擎必備的車內改裝部品，那就是各司其職的精密儀錶，沒有這些儀錶，愛車的最佳實力絕對無法完全展現出來！

AEM的水噴射竟然藏在這裡，可見車主為了讓愛車能有絕佳的動力表現，任何有實質效益的「傢斯」都用上了。

還好成績沒有太難看！

在3檔換4檔的過程中，似乎齒輪接合不順的關係，換檔時間有點消耗，但整體成績並未受到太大影響。

本次最速車
100~150km/h=3.20秒、達成距離=111.90公尺、100~200km/h=7.43秒、達成距離=317.3公尺、最大加速G值=0.312G(139.41km/h)
改裝明細
H22A 2200c.c 本體
CP 87mm活塞
Eagle連桿
曲軸萬轉平衡校正
Sard 800c.c噴油嘴
TD06 25G渦輪機
手工自製全段排氣管
AEM水噴射