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B18C本體+TD 0625G 緊蹦努力做成績

2011.07.27　 作者：OPTION 　

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追隨速度運動的歷史中，車迷讀者一定對於Honda的VTEC技術不會陌生，其特殊的引擎作功效率，讓許多純原廠的對手甘拜下風，這也是本田車迷長久支持的最大主因，在這次的計測活動中，眾家車輛除了本田的血統存在之外，另外加入了渦輪機的加持，整體戰力猛烈展現，其低調的外觀型式，其引擎內部以B18C雙凸為主軸，腹內以CP活塞搭配ACL強化波司及BC連桿，並將曲軸施以平衡校正，進氣部份以UNA 70mm加大節氣門做設定，排氣部份則依車主的「需要」做自製設定，讓整體動力核心趨於穩健邁進。

那其猛暴的動力來源呢？該車以TD06 25G的渦輪為輔，壓力設定於1.7bar，透過F-Con V Pro電腦的調整，讓其動力充份表現無遺，其實這部K8在去年的計測中，就以相當不錯的成績穩站第6名，今次再次前來挑戰，但在機件異常狀態及胎圈過度磨耗的狀況下，最後以15.2秒的成績完測，相信其機件若是能有較佳的調校之下，其成績必能有所突破。

計測過程的異常機件狀況實在讓人難以預料，使得這次的計測過程非常不順，整體戰力可能必須再徹底檢視。

熱血滿點的駕駛座艙，讓人不熱血也很難！

實在有夠拼！

3檔換4檔：0.21秒諸多不利的條件之下，車主仍嘗試做出最佳成績，最後以15秒多的成績完測，最佳精神獎應該頒給他的！

100~150km/h=5.47秒、達成距離=192.85公尺、100~200km/h=15.2秒、達成距離=673.9公尺、最大加速G值=0.1G(190.58km/h)
改裝明細
B18C 1800c.c本體
CP活塞
BC連桿
ACL強化波司
TD06 25G渦輪機
HKS F-Con V Pro
UNA70mm加大節氣門
排氣管頭中尾段手工自製
UNA雙片式離合器片

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