CIVIC FD2動力完整移植原汁原味

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2011.07.25　作者：OPTION 　

動力輸出太暴力
傳動軸應聲斷裂

八代Civic推出至今已經有一段時間了，國內也漸漸出現植入K20A的案例，但由於日本當地FN2數量不多且車款較新，如果要完整移植至少必須購入整個車頭，花費成本勢必會相當高昂，因此大部分還是以動力相同的DC5 Type-R來進行動力移植工程。不過這輛由尚皇改裝的八代Civic所移植的引擎並非DC5的K20A，但也不是日規版FD2的紅頭引擎，而是美規SI版200hp的白頭引擎。在台灣使用八代Civic 1.8比較常見，但在換裝K20A則是會有些小問題，因為原車搭載的R18A1有4支引擎腳，而DC5的K20A則在前方多了一支，引擎腳位置差異頗大，不過這些都難不倒改裝店家，經過仔細丈量之後，店家自行製作了後面及兩邊的引擎腳，而最前面那支則固定在工字樑前方的橫桿上，順利解決了安裝引擎的問題。引擎固定後接下來就是線路的問題，美規SI是使用與FD2相同的電子管理系統，若直接移植到國產1.8款上與原本的系統結合勢必會出現許多問題，不過本車採取完整移植線路與儀錶的方式，因此順利將引擎植入台規車體中。

本車動力系統雖然是紅頭引擎，但事實上卻是美規SI的200匹白頭引擎，雖然比FD2少了25匹馬力，但是實際表現也還不弱。

實際試駕這輛八代Civic，200匹馬力比起原廠1.8款來說完全就是兩回事，踩下油門的瞬間就可以清楚感覺到動力傾洩而出，紮紮實實一點也沒有偷工減料，透過六速手排變速箱更可以體會密齒比的優勢，不管是加速性或減速退檔就是這麼的理所當然。接著架上D-Box進行測試，第一趟試跑的時候就跑出15秒尾的成績，不過第二趟準備全力衝刺時，一起步傳動軸就應聲斷裂，原來本車仰角並未更換成FD2部品，因此傳動軸僅使用原廠品加以修改，對應大幅增加的動力才會造成斷裂的狀況，若是能夠解決這個問題，加速表現一定會有14秒的基本值。