很多人可能會把它拿來與March、Mini、Matiz、Polo作比較，然而其先天的獨特性與這些車款相比是那麼地那麼截然不同。

隨著Smart問世多年，獨特的三缸引擎和序列式變速系統也漸漸被人弄懂，藉著前不久新Smart上市，Option帶大家來看看舊Smart能玩到什麼程度、新Smart又有哪些改裝潛力。

視覺系小品
Brabus+碳纖維
活像個碗公的Smart進行視覺改裝是相當受歡迎的方式，但不同於空力套件滿山遍野的日系車，Smart車主們幾乎只忠於自家御用產品，無論是後暴龜、側裙導流片、油箱蓋、方向盤、手煞車拉桿、排檔頭、煞車油門踏板、排氣管尾段、輪圈，甚至連地毯都以Brabus為首選。

不過這也難怪，1977創辦至今，專改M.Benz的Brabus，從車輛的外觀、底盤、制動乃至於車室內的豪華升級一手包辦，其中最為人所津津樂道的則屬動力改裝，因為廠內設有加速/煞車跑道、正弦跑道、圓形跑道及振動跑道，可為改裝品進行性能及耐久測試，且每個套件都有媲美原廠的保固期。

而Smart因為和Benz有關係，所以Brabus也有推出其改裝套件來滿足改裝車友，事實上Brabus不僅與Smart互動頻繁，更持有Smart的股份，兩者關係密切程度可想而知。

以今天所採訪的Smart為例，每一台車都裝有Brabus配件，不過若以外觀論最吸引人的還是全車以卡夢重新包覆的黑色Fortwo，不同於一般純黑色烤漆的呆板，包上卡夢後跳脫天真無邪的可愛模樣，進化成帶有侵略感的性能微型車。

不過全車Brabus套件已經不便宜，再包上碳纖維後的費用更是高得驚人，據受車主委託寄賣的SMS表示，該車必須出價60萬左右才能平衡的改裝費，而對於這個遠超目前二代Fortow中古行情的價碼，只能說一切都需要等待緣分啊！

[NextPage]

[NextPage]

小辣口感十足
強化版Roadster
看完了視覺系小品改裝，也該為讀者們上些重口味菜色了。

首先介紹這黃色Roadster。Smart推出的跑車系列。在2002年車展中首度現身的Smart Roadster，外型繼承了Smart都市新貴的形象，又從中衍生出流線的跑車型態，體重只有790公斤的混種跑車，於各方面的表現都不容小覷。

引擎輸出雖只有少少的82ps/5250rpm和11.2kgm/2250～4500rpm，但由靜止加速到一百公里僅需10.9秒，相對於其重量，優異的馬力重量比對駕御能力極具功效，而採Softtouch自排模式時油耗更有19.6km/L。

而該車在小幅增加動力與強化操控性的前提下，改裝了硬度十足卻不彈跳的KW高低軟硬可調避震器、兼具排除粉塵與散熱功效的EBC劃線通風碟、制動力優異卻不占空間的Wilwood小四活塞卡鉗、和Smart車迷心目中的運動派逸品－原廠17吋肌肉輪圈，使整個懸吊煞車系統獲得相當幅度的提昇。

而動力部分則改裝Roadster的Brabus版101匹渦輪，並換裝加大進氣歧管、對應101匹凹頂活塞、凸輪軸角度微增，電腦部分則由摩斯晶片代為調校，最後再加裝個大碼火花放大器，預估馬力應增加至115～120匹。

[NextPage]

這輛以V6 Bi-turbo Brabus原型車為基礎的Smart Roadster-Coupe Racing Edition(RCR)，全球只有五十位車主有幸擁有，RCR雖未採用170bhp的V6 Bi-turbo引擎，但使用Barbus SB2加以改裝後，最大輸出亦有101hp的水準。

值得一提的是這顆V6雙渦輪引擎，其實是拿兩具Roadster Coupe的直列三缸700c.c.引擎，以60度的夾角合併變為1.4升的V型式樣，以壓縮比9.0：1創造出馬力170hp/5500rpm、扭力22.4kgm/2250～4500rpm的動力輸出，配合840公斤的車重(馬力重量比僅1：4.9)，0～100km/h僅需6秒、極速220km/h。

由於動力暴增一倍，因此這輛RCR必須更換強化的五速序列自手排變速箱，和前205/40/17、後225/35/17的加大輪胎，並配置了桶椅、四點式安全帶與方向盤換檔撥片。