回想2007年Hamilton出道F1時，不僅速度驚人、學習力高，成熟的駕駛風格更讓人不敢相信他只是剛出道的新人。2008年封王之後，McLaren的賽車戰力開始下降（其實2008年就險些輸給Ferrari），雖然Hamilton是F1史上第二年輕封王的冠軍，但以他的企圖心而言，一個冠軍頭銜當然是不夠的。既然車子不夠好，就只好靠自己拚（這當然比很多整天只坐等車子變好的車手積極多了），於是他的駕駛風格變急躁了。從跟隊友的對比數據可以看出，他的輪胎損耗激烈得多（一方面也因為現在隊友是F1首屈一指的「省胎王」Jenson Button），比賽中也更頻繁地跟對手摩擦碰撞，甚至可說已經到了奮不顧身的地步。

Hamilton何時可再重現往日霸業？

種族言論徒生風波

就以今年來講，他在馬來西亞站與Fernando Alonso碰撞，摩納哥站先後與Felipe Massa和Pastor Maldonado碰撞，再加上平常排位賽時的違規，他光是前六站就已經被賽事委員約談五次，當記者問他何以致此時，他竟然回答：「我不知道，或許因為我是黑人吧！」這種態度，當然大犯眾怒，儘管賽車是以白人為大宗的運動，但基於專業素養，不會有人因為膚色種族因素而歧視他、或因此找他麻煩，所以FIA大為光火，見此情形，McLaren領隊Martin Whitmarsh不但當場壓著他的頭去向賽事委員道歉，事後Hamilton也以個人署名的私人信函（其實就等於是「悔過書」）向FIA致歉，到此，這場「種族歧視」風波算是劃上句點。

事實上，根據FIA主席Jean Todt的暗示，原本Hamilton可能因為這樣的言論而被罰停賽六場！見他有心悔過，決定網開一面、不再處罰。但他悔過的可能只是言論部分，駕駛風格則依然故我：加拿大站，他又先後與Mark Webber和自己隊友Button碰撞，其中第一次碰撞已經引起賽事委員的調查、有可能對他進行處罰，而他在第二次碰撞之後退賽，因此是否處罰的問題也就不了了之，但業界對他駕駛風格的抨擊仍是愈演愈烈，除了場中的「受害者」之外，耆老Jackie Stewart認為超車不應該是相互毀滅式，Niki Lauda（這兩位都是三屆F1冠軍）更說他再這樣下去會出人命。

新人Maldonado在摩納哥的高名次得分機會，就被後面的Hamilton給毀了。

霸道就是霸者之道

但Button卻反而跳出來為這位麻煩的隊友護航：「他這種看似危險的激進超車方式，其實正證明了他的過人天賦。」到了這裡，大家總算明白Button為何能在以Hamilton為中心的McLaren車隊裡待得如此融洽，他在比賽中並不鬆手，但平常的言行卻非常圓融、絕不得罪車隊裡的任何人，而這也正是McLaren樂意與他續約的重要原因（成績不差，又不當出頭釘）。既然又提到Button，乾脆順便來談一下Hamilton與他的差別：前面已經講過他倆對輪胎損耗狀況的差異，甚至Hamilton還公開說過他應該向Button學習如何保護輪胎，而相較於Hamilton的激進風格，Button的駕駛方式則是行雲流水般順暢，甚至看他開車會有一種有別於激情式的享受，孰優孰劣？

積分會說話，Button這樣的風格，跑出來的成績也不比Hamilton差，甚至在加拿大站之後，原本在積分榜上分列第2與第4的Hamilton與Button位置互換了。發言支持Hamilton的還有一人，就是F1商業主席Bernie Ecclestone，他認為車迷就是喜歡看這種火爆場面，甚至還拿Ayrton Senna出來做例子，當然，基於商業利益吸引票房的出發點來看，從以前的Juan-Pablo Montoya到現在的Hamilton，F1有了這種因素必然會更加高潮迭起，會不爽的應該只有他的對手以及對手的車迷而已，不然，競賽場上難道還講溫良恭儉讓嗎？講到Montoya，當年他的霸道風格很快就讓對手知道他是麻煩人物，因此在遭遇時大多敬畏三分，這樣的習慣建立下來，他就更有機會不戰而屈人之兵，或許Hamilton現在也想建立這樣的習慣？

Massa在摩納哥被Hamilton強行超車之後抓狂，結果搞到自己撞牆。

Hamilton在加拿大一開賽就和Webber來個相看兩不「嚥」。

Button的柔中帶剛，為他搶下今年的首勝。

Hamilton在與隊友相撞之後仍然為他道賀，維持起碼風度。