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      傘兵坑的路況是越來越糟，未改的原廠車，幾乎只能望坡興嘆，但是H3卻能攻頂，為所欲為！ 

      不論是照相或是攝影，各位從雜誌或電視上所看到的越野障礙，大部分都無法完整呈現臨場的危險程度或是驚險情況，甚至是最簡單上坡角度呈現。這次的悍馬H3傘兵坑攻略，現場看是驚險萬分，幾乎瀕臨翻車，我們不禁為車友的藝高膽大讚嘆，更要為悍馬H3強大的越野功能喝采。 

      不過那些精采的畫面往往稍縱即逝，也未必是我們攝影師能夠瞬間捕捉，就算捕捉到千鈞一髮之際的翻車臨界點，從照片上看來，讀者也未必能感受到，我們只能儘可能的呈現給讀者。價值連城的破解密技，除了車的底子要夠強外，對車的了解與操控技巧應用，則是本月越野教室所要傳授給各位的「終極攻頂篇-徹底的破壞、徹底的建設」。 

該難關通過一半後，後輪出現最大落差，應注意的是車輛重心因陡坡而落在車尾，若後輪還有打滑輪出現，動力損失將最為嚴重。

      傘兵坑幅員大 最難在入口處 

      位於林口的傘兵坑，其實並沒有一個確切位置，佔地不僅相當廣闊，屬於丘陵地的地貌，有著林口著名的黃紅土地質，當遇到天雨時，則變成滑溜的特質，黏稠的黃紅土，不僅包裹著巧克力越野胎，就連底盤沾覆，在乾凅後清洗也相當困難。這片丘陵地自然蘊藏了豐富的坡道地形，不論是新手或是老手，來到這必然能夠找到適合自己挑戰攻略的地形。 

      這次我們選擇最困難的地形，藉此試試悍馬H3的破走能力。其實所謂最困難的地形，也是經過歲月累積，與車友不斷摧殘而來，因此形成這滿目瘡痍的坡道地形，其中更佈滿了大落差的斷層以及崩解的山溝等多樣地貌。這個最難的地形其實就在入口不遠處，也是由麥當勞坡演變而來，共有四條坡道，我們擇其最困難坡道破解。 

換個角度從車頭看去，讀者可以發現此時驚險的程度，透過背後地平面的車輛比較，此時H3的仰角已經逼近八十度，幾乎瀕臨後翻的情況。

      勇闖麥當勞坡 H3雙雄入侵 

      該坡道乍看之下，應走Z字型破解，但是Z字的中央卻有的三十多公分高的落差，對從事越野活動的車友來說，這絕對不是什麼難事，想要跨越絕對是輕而易舉，但是問題在於此坡道的角度約50度，坡中落差於是變得困難萬分。這部份要特別告訴讀者的是，當車輛在進行爬坡時，車重心將落在車尾，當車輛跨越落差地形時，輪胎不僅遇到被卡住的情況，想要斜切破解，便會遇到車頭浮舉，宛若後翻的情況。 

      這番景象已經顯示車輛處於最危險的狀態，車頭下沉的危險狀況雖然可以化解，但卻容易引來側向角度變大的後果，幾乎把車導向側斜(車身與坡向的夾角)，隨之而來的是側翻的可能。為我們示範的兩位車友，分別是06年悍馬H3，由台號「323」的蕭大哥駕駛，而另一位則是剛牽新車，連牌都還來不及掛的07 3.7 H3新車型，車主人稱「謝董」，謝董的工廠不僅離此只有幾分鐘的路程，每個禮拜都花時間來這練車技，車友也戲稱傘兵坑已經成為謝董的「灶腳」，就像走家裡後院一般簡單。 

攻坡頂時，可以試探性的先爬一次，判斷實際情況與心中擬定路線是否符合，底盤是否會受損，有無暗石、各項越野角度是否足夠等。

      如何克服坡中斷層 多種路線嘗試 

      首先登場的是323，他的06 H3為3.5L，最大輸出為220hp/5600rpm、31.0kgm，這樣的動力輸出或許不是相當驚人，但是H3高達40度的進入角以及後輪固定軸等純種SUV的設定、軍用吉普血統，都是不容忽視的強項。323首先採取較為保守的方式，先行刺探坡道，而非採取暴力式的破解方法。對於此點，提醒讀者的是刺探性的開法，可以先行了解進入角、翻越角等是否足夠，同時印証心中的破解路線與實際情況是否相符，也可以藉此發現坡中暗藏的危險，以及下次衝刺時，油門該如何拿捏。 

      第二次衝刺，323果然採取更為激烈的操駕方式，不僅油門全踩，同時也靠加速度，企圖跨越坡中的落差。其實各個坡面的共通特性就是坑洞一定會被越挖越多，也越挖越深，因此如果看橫切面的話，必定是呈現內凹的狀況，企圖往兩側處女地獲取更大抓地力，是不是對的解決方式？得好好思考與判斷，絕不能忽視失敗時所引起的側斜角度，形成車在坡中躺下的情況。   

      嚴格來說，323共使用了三種方式攻頂，往左、往右、正面面對坡中落差，但是此時落差處已經裸露出更為柔軟的嫩土，抓地力的情況變得更為糟糕。這就是我們常說越後面破關、越不利的原因所在，這時323察覺此一狀況，暫時退下！改由傘兵坑守門人的「謝董」上場。謝董的戰馬是07新車款，排氣量為3.7L，動力上漲為242hp/5600rpm、33.5kgm/4600rpm。第一次衝刺，謝董也是採取保守的探測性攻略，以了解整個坡面的狀況，看得出來油門拿捏上保守些。第二趟時，謝董超乎意料的，有了驚人的表現，一種前所未有的突破障礙方式，頓時讓筆者大開眼界，是什麼方式如此神奇呢？ 

午後雷陣雨的夏季氣候，土壤天天都受到雨淋，縱使表面乾凅，但凹陷處含水量高，表面下多為溼滑黏土，容易形成打滑。

      慧眼加膽識 成功屬於冒險者 

      當兵時軍歌唱到「徹底的破壞，才有徹底的建設」。謝董這趟可是卯足了勁衝刺，242匹的馬力透過加放箱的放大，確實展現出驚人的爆發力，謝董決定採用右線的方式攻頂，在未到達落差前，車輪的對角懸空便產生，這時可以看出07 H3的StabiliTarc防滑功能更為強大，力道也更為強勁，懸空輪才轉一圈便立刻鎖住，這是323的H3所缺乏的能耐，06 H3的防滑力道顯然差了點。謝董採取的是暴力破壞的方式，車子幾乎已經在翻車的邊緣，在場所有人看了都捏把冷汗，此時坡中落差的部份已經被破壞，右側的裸土似乎更為硬朗，終於在千鈞一髮之際提供了必要的抓地力，於是07 H3終於完成了艱鉅的任務。 

      車友都知道，硬闖的破壞方式，往往是突破障礙的最後解決手段，但是如果沒有足夠的經驗，莽撞硬闖的代價，是否危及生命安全，是該好好的評量。 

      謝董採取的策略，不僅是應對障礙的手法，其中他對此地地質特性的了解，恐怕才是其中的致勝關鍵。事後我很仔細的分析，其實這道理很簡單，前面說過被破壞的坡面，橫切面多為內凹的形狀，於是在這夏日午後雷陣雨季節裡，越往凹處的土壤，表面看似乾凅，底下的含水量卻相反的高，自然是更為滑溜，這時凸起的部份雖然是坡中的忌諱，但是它內含硬質土壤卻可以提供必要的抓地力，適時的成為破解「金手指」。有時看似破不了的難關也會蘊藏著轉機，冒險一試的精神，是需要「謝董」這般的慧眼予以識破。
      破解示範

1.謝董駕著07 H3採取較為激烈的手段，經過323摧殘原本的落差後，已經被越挖越深，落差加大到近六十公分，想要突破更為困難。

2.由於坡度本身越五六十度，因此第二趟謝董提高速度下，車子垂直重量減輕，幾乎騰空飛起。

3.07 H3 3.7的防滑功能更為強大，幾乎可以產生locker般的效果，之前在323車上的懸空現象並未發生。

謝董採取右線攻法，由於動力更大、加速度夠快，因此對於障礙的穿透力也更強，此時車輛傾角超過八十度，現場情況十分嚇人。