Ford 工程師在全新 Ford Mondeo 的懸吊系統上有了突破性進展；名為「互動式車輛動態控制」( Interactive Vehicle Dynamic Control、IVDC ) 的主動式懸吊系統，將使得 New Mondeo 不僅擁有舒適的行車表現，更有著運動化的懸吊設定、同時更兼顧其安全性。
IVDC 主動懸吊系統一共有「運動」( Sports )、「舒適」( Comfort )、與「標準」( Regular ) 三種模式設定，這三項模式可決定懸吊系統的反應回饋，並於行車舒適性與操控性能間取得平衡；建立在 New Mondeo 本質就相當優異的行車性能上，IVDC 更提供了極為迅速、且讓乘員完全感受不到的主動懸吊調節。
行駛在蜿蜒曲折的山路上，「Sports」模式使得 New Mondeo 的動態反應更趨完美；而當行駛在高速公路上，「Comfort」模式則提供了舒適、放鬆的駕馭感受。
配合駕駛人的駕駛習慣、並適應當下的路況，再依據油門、煞車、以及彎道中的車速判斷，當駕駛人在選擇任一主動懸吊模式的同時，IVDC 會在一秒內連續調整阻尼達 10 次以上，提供適應當下路況的最佳懸吊設定、以及最好的操控性能；相較於標準的懸吊系統，IVDC 提供了更為精確的懸吊反應。
IVDC 的反應作動由 7 具感應器而來，當 IVDC 先行作動於四輪中的其中一個輪子時，另外三個輪子也會依據車輛的加速、車體傾斜、及搖晃程度予以配合；感應器所偵測到的資訊，將提供給阻尼器內的電子啟動裝置，並迅速調整其阻尼係數，回應駕駛人所需要的懸吊反應回饋；IVDC 完全針對了 New Mondeo 的車重及循跡特性，做了最完美的懸吊反應配合。
Ford 車輛動態研發部門經理 Norbert Kessing 解釋道：「New Mondeo 有著精準的操控性能，亦能與駕駛者進行良好的互動，同時更提供了絕佳的安全性與乘坐舒適性；在大型房車級距裡，New Mondeo 的主動懸吊系統，提供了有別於其他競爭對手的獨特駕馭感官，其不僅增加行車時的動態穩定性，當處於緊急狀況時，IVDC 更能與車上其他安全防護系統連動，可以在粗糙不平的路面上減少 10% 的煞車距離」。
| Mr.Norbert Kessing 於 Ford 車輛動態研發部門任職超過 10 年，對車輛的懸吊系統及操控反應，皆有其獨道見解。 |
安全第一
全新 Ford Mondeo 擁有眾多列為標準配備的安全防護系統，其中包含 7 具安全氣囊、防鎖死煞車系統 ( ABS )、以及電子動態穩定系統 ( ESP ) 等；當遭遇更嚴重的狀況時，IVDC 將與 ABS 及 ESP 同時作動，協助駕駛人維持車輛的行車動線。
Ford 車輛動態研發部門經理 Norbert Kessing 小專訪 | |
在 Ford 的第一份工作？ | 1995 年在車輛動態研發部門負責開發行車模擬器。 |
最喜歡 Ford 哪一款車型的開發計劃？ | New Mondeo，它的設計與視覺感受，都和其駕馭特性相呼應。 |
最喜愛的 Ford 車款？ | 我相當喜歡 Focus ST、S-MAX、以及 New Mondeo，如果一定得選出其中一輛的話，我想我會選擇 S-MAX。 |
Ford New Mondeo 之主動式懸吊系統 | |
此系統有何作用？ | 依照路況或駕駛人習慣，可自行調整的主動懸吊設定。 |
如何得到這項配備？ | 其為 Zetec、Ghia、Titanium、及 Titanium X 等車款的選用配備。 |
此配備需要多少錢？ | 選用價格 650 英鎊。 |
