再訪綠色地獄Nurburgring

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2011.07.04　作者：OPTION 　

這次藉由參觀德國著名懸吊大廠Bilstein的機會下，筆者也首次來到號稱全球最難挑戰的綠色地獄Nurburgring賽道，作為懸吊測試與開發最重要的測試環節項目之一就屬賽道路試，畢竟在實驗室中所有電腦模擬數據都是做為參考的項目，而能給駕駛最直接的操控反應也只有綜合賽道最能夠完全表現。

位在德國西部科隆以南60公里的Nurburgring賽道其名稱是來自於當地著名的Nurburg古堡加上Ring(環狀)而來，整個賽道包含20.8km的北賽道(Nordschleife)和全長5.1公里的南賽道(Sudschleife)，對於讀者們所熟知的北賽道也是各大車廠派出性能車款前來挑戰單圈紀錄的測試場地，至於F1賽事由於1976年Ferrari車隊的Nikki Lauda於北賽道的賽事中打滑撞上護欄造成嚴重意外，之後F1便不在北賽道舉辦賽事，進而轉戰南賽道。然而備受關注的Nurburgring 24小時耐久賽則是結合南北賽道。

自從1925年動工開始的Nurburgring，之所以號稱綠色地獄主要還是因為環繞在賽道四周的森林地形，在長達20.8km賽道中多達172個的彎道(88個左彎、84個右彎)與300公尺的高低落差，對於一般人想熟記路線實在並非容易(找個領行員還差不多)，而路面寬度同樣相當狹窄，就超車難度上也考驗著車手膽量與穩定性。雖然路線困難重重，但是偏屬於中高速設定的賽道其中還包含不少讓車手冒冷汗的盲彎，在看不見彎頂點的彎道上如何判進彎角度或者速度也大大增加的危險性與難度，相對賽道本身歷史久遠其路面品質同樣也逐年降低，就筆者實地經驗來看似乎有點像是柏油與水泥路面綜合路段測試，加上路緣石與賽道本身都會造成非常多的彈跳，極度複雜的路況，難怪許多偽裝車、性能超跑與避震器測試都需要在此進行終極試驗。