首創競技新戰場
Turbo率先導入

目前在中國所舉辦的賽車運動中，最受矚目除了有F1、DTM與Le Mans等國際賽之外，屬於中國房車賽最高殿堂的中國房車錦標賽，近年來也成為亞洲地區備受關注的賽事之一，對於有意進軍中國賽車運動的車手絕對不容小覷其發展潛力與速度。近年在亞洲賽車市場奠定基礎與規模的中國房車錦標賽(簡稱CTCC)，隨著中國各地氣候漸漸回暖並進入春夏之際，全年度8場賽事中首場開幕賽仍選在上海天馬山正式舉辦，比起往年來看天馬山周邊硬體設備雖然仍持續更新讓觀眾有耳目一新的感受，但今年度賽事規則似乎才是最主要的突破與焦點，以往僅僅設定1.6升與2.0升兩組的房車賽事，在2011年開賽之際正式導入1.6 Turbo超級量產車渦輪增壓組，這似乎也為了因應2013年FIA主推1.6T引擎賽制的前哨站。

以往CTCC僅區分1.6升與2.0升自然進氣兩大組別，然而在今年度則首度增加1.6T級量產車渦輪增壓組，藉此以強化賽事內容與可看度。

會導入渦輪增壓組其主要原因根據筆者側面了解，由於原先1.6升組僅開放底盤進行設定，針對動力方面大幅限制引擎動力提昇的規定，這也讓不少車手一但遇上超長大直線路段加速時彷彿時間突然靜止，摸摸頭喝喝水才能消磨國際賽道的大直線路段，不少車手擔心往後在競爭表現上很難與國際賽事接軌。經過多方討論之後才在2010年賽事結束後決定今年首次導入1.6T，就CTCC官方規定來看凡是在中國大陸生產或組裝並在連續12個月內銷售2500輛，渦輪增壓進氣形式發動機且工作容積為1600cc（含）以下的小客車（房車），皆符合《超級量產車渦輪增壓組技術規則》規定的賽車均具備參賽資格。

為了對應CTCC新的賽事規則與組別，向來在1.6升自然進氣組擁有強悍實力的上海大眾333車隊這回特別換上新Polo外掛渦輪前來征戰。

面對中國新車市場中已有不少1.6T量產車，包含Curze 1.6T、英朗1.6T與Mini Cooper S等都是可能參予的車型，只不過讓筆者好奇的是目前大眾333車隊的Polo與FRC車隊的Swift都並非以原廠渦輪車型，難道以外掛渦輪方式的改裝車同樣也能有機會進入賽事，或許對於賽事主辦方而言何嘗不是個引進新車廠與車隊的好機會，有效突破目前參賽車定型的局面，對於往後發展才可能有新契機。雖然更加多元化的參賽組別可以增加更多廠商、俱樂部或者個人車手的投入，尤其新世代渦輪車型爭相冒出，也讓往後1.6升的比賽空間將會受到壓縮，但是過於分散的比賽資源也容易使得焦點無法有效凝聚，對於向來著重曝光亮的車廠高層們可能還會多加評估與觀望。

除了舊有的參賽車廠之外，包含Chevrolet 也同樣派出Cruze 1.6T前來參與超級量產車渦輪增壓組。

由於原先1.6升自然進氣組的戰力表現過於保守(引擎改裝受到限制)，因此今年有部分車隊轉而投入渦輪增壓組。

現場除了有正規的房車賽事，中場休息時間還額外安排漂移表演以增加觀眾更為熱情的氣氛。

隨著舉辦規模愈來愈盛大，CTCC年度賽事早已成為亞洲地區相當重要的系列賽之一。

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