Honda FIT K20緊繃改第二集

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2011.06.30　作者：OPTION 　

當一切都已就定位!!
啟動引擎瞬間即將到來

足下強化一樣不馬虎，一體切銷羊角強度一拜。繼上次採訪過後算算時間也有兩個月左右了，目前的進度則是引擎腳的位置及強化支架都已完工，而為了四喉直噴的碳纖維集氣箱，原廠水箱架也已經被廢除，而該部分的強化支架還必須依照集氣箱實體來做設計，另外車頭下方的水箱支架也因為四喉直噴較長的管路問題一舉廢除。而當Tuner阿端拿出原廠固定架時，筆者也覺得切掉它吧！因為原廠的就是兩塊鐵片焊在一起而已，軟趴趴的根本沒有「強度」可言。

因此駕士特別以無縫鋼管焊燒的U型支架代替原廠部品，將水箱及冷排一舉往前推，不過可別以為這樣一來車頭大樑就會廢除，駕士則預計訂做一支無縫鋼管大樑來確保車頭強度，而且空力套件完全不受影響，一樣依照原廠鎖點固定即可。另外底盤部分也是徹底強化，為了對應日後Toda Racing 2.1kit預計300hp的輪下輸出，傳動軸部分也是採強化部品，且羊角則是採用強度更佳的一體車銷設計，來確保力道全部釋放至前輪時，方向盤是否還能保有車輛的操控力考量。

制動系統部分則是換上前4pot/2pot AP Racing系統，比較特別則是後卡鉗部分為了保有手煞車系統，則是特別訂做雙邊都可固定卡鉗的特殊羊角。這輛車的打造阿端表示並未參考任何國外的資訊，而是採取該強化的部分就徹底強化，原廠不足的地方就適度取捨，還記得前幾年台北動力名門傳採訪阿端時，他就曾說過希望打造一輛純手工的車輛，當時就已流露出阿端對於車輛打造的理念，不喜歡套件、不喜歡框框，因為所有的市售套件都有一定的商業考量，也因此駕士才能與目前其它改裝廠與眾不同！