到了星期六的正式測時排位賽，正式下場四圈阿杉哥對於初次參賽使用的Hankook光頭胎特性稍微摸熟後，便做出了1分22.4秒的單圈成績，此時車隊對講機傳來已暫居P.P.桿位的好消息，但阿杉哥駛回Pit後卻仍要求技師修正胎壓與前防傾桿的軟硬設定，為的是希望繼續下場做出更快的桿位成績，企圖正式締造GIC賽道的最速單圈，沒多久阿杉哥果真以1分21.834秒成績奪下桿位，並且領先第二名由潘德俊所駕駛的Chevrolet Lacetti賽車達1.054秒，而這個成績也打破了廣東國際賽車場從2009年成立以來的最佳單圈紀錄。緊接著在週六傍晚所舉行的第一回合決賽，從桿位起跑的陳俊杉，起步不是很理想，導致胎溫瞬間過高，後方追兵隨即緊跟黏上，經過數圈試著讓胎溫稍降後，阿杉哥很努力地防守後車，最後終於在一路領先的情況下，順利拿下今年首場勝利。

第二回合於隔天週日下午展開，而根據賽事規則，第二回合排位將根據第一回合決賽成績，以1-6名反置的方式排位，因此在第一回合獲勝的陳俊杉，在第二回合必須從第六位起跑，此外第一回合冠軍也將額外加重30kg車重。第二回合起跑後，在進入第一個彎道發生一些輕微擠推碰撞，陳俊杉不幸在衝出賽道排名大幅跌落，同時動力方向機也因此受損，全場18圈賽事進行到第8、9圈時方向盤即已完全失去動力輔助（轉向密齒比加上235mm寬光頭胎，重手程度可想而知），在此一困境下阿杉哥仍全力追趕，到了第13圈甚至已有放棄退賽念頭，此時平均單圈已落後到1分27~28秒，好在平日從事兩輪技術車的體能訓練，手部肌肉還算堅強，最後終於以ATCS組第三名順利完賽。總合兩回合賽事，陳俊杉雖然第二回合僅拿下第三名，但在年度積分排行榜仍以25分取得領先，而下一站的賽事，將在5月27-29日於馬來西亞雪邦賽道舉行，屆時Team AAI/Buddy Club尚有更驚人的計劃，將從英國運來另一部戰力更強的全新FN2廠車，在此先預祝Team AAI/Buddy Club能夠再次為國爭光，敬請拭目以待！

阿杉哥在第一回合順利做出桿位成績，而且領先排位第二的Chevrolet Lacetti車手潘德俊多達1.054秒！

第一回合開賽後阿杉哥所駕駛的91號FN2廠車便一路從桿位保持領先到終場順利贏得比賽！

Buddy Club車隊參賽的終極目標便是要整合Honda Racing、Mugen歐日技術，以研發出真正適合道路用車的高性能動力與底盤市售套件。

阿杉哥賽後告訴現場記者：若非平日有藉由騎乘「技術車」來鍛鍊手部肌力，否則他第二回合當車輛動力方向盤故障後可能就得放棄比賽了…

Team AAI/Buddy Club車隊另一位車手Morris的CL7廠車則不慎因賽前練習車輛Spin傷及底盤，導致排位成績不慎理想。

本站場上其他幾部同樣來自義大利JAS車隊的CL7廠車，也在賽事中展現了相當驚人的速度！

辛苦總算有了代價，Team AAI/Buddy Club睽違三年今年重返ATCS賽道目標即在於拿下年度車隊冠軍，在此先預祝他們！

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