而本站「街車」中，除了「甩尾組」的200公尺耶穌彎燒胎秀令人直呼精采之外，過去TTCC和Option盃皆有過多次冠亞軍紀錄的車手－黃之平也是重要話題之一。

他所駕駛的81號Swift，雖在第一回合開跑沒幾圈就失控撞上耶穌彎，但光憑著這幾圈就足以成為單圈計時1：01’882的街車組季軍。

事後相黃之平詢問失控原因，乃是為了將Swift前麥花臣仰角做得更大，而手工挖大的橢圓孔結構強度不足，導致承受不了過耶穌彎時的強大壓力而變形，讓車頭直直衝向牆壁。

馬龍車業的兩台Swift雙雙掛彩，其中81號的黑色Swift還是頂尖好手「黃之平」所駕駛，不同於大部分耶穌彎事故類型的彎中車尾打滑，黃之平通過入彎點沒幾個車身就莫名其妙的推頭，車頭中胎牆傷得不輕。

據二樓餐廳的目擊者轉述，黃之平的衝撞力道之大已使安全氣囊爆開，下車後不但臉色難看，還有疑似「氣胸」的動作。

黃之平下意識以左手保護往前擋玻璃撞上的頭部，結果手部遭到玻璃破裂處割傷。(所以賽車手套有其存在的必要性；另外，也建議街車組選手要穿長褲和布鞋，較能保護身體安全。)

或許與天氣炎熱有關，今天的比賽車可說是狀況連連，尤其是下午四點的爭先賽中，同為單圈實力59秒內的車手－「姚志龍」發身傳動軸斷裂，致使車輛翻覆的慘烈意外，所幸人員無恙；但這件事讓我們更加認為，相較於街車組各跑各的獨走計時，戰況激烈的爭先賽實應將加裝防滾籠列為必備項目。

大約與金立華算是同輩的車手「黃治相」，以單圈57’114秒取得本站計時賽冠軍，但尚未刷新大會紀錄56’785的時間。

18輛廠車從狹窄的髮夾彎魚貫而過，是考驗底盤、操控、路線選擇的關鍵之一。

ZAG避震器的總代理－「無與倫比」的負責人「孫興」與柴可夫司機的老闆「王維揚」，一起到龍潭賽車場試試自家商品的性能如何。

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38度「火」龍潭
廠車紛紛掛點

回歸本站賽況報導，這次爭先賽的車手雖沒有上一站多，但人員素質與先前不相伯仲！先是上站爭先賽中表現不順的SRR簡三益，本站如發狂的野獸般吞噬排位在前的多位選手，勇奪爭先賽冠軍並一雪前恥。

而簡俊祥繼上站與老友黃承益的激烈拼鬥之後，本站又與高徒楊志中大玩近身肉搏，憑藉著2.0升Cosworth引擎和四喉直噴的強力Focus，每到大彎和直線便將楊志中的D16引擎K8甩開，然而進入急彎後Civic便發揮了前後雙A臂的刁鑽特性緊咬Focus不放，甚至險些演出排位逆轉的緊張畫面，在攻防數十回合後，簡俊祥以兩個車身搶先通過終點線，奪下爭先賽第二名。

而多次以渦輪Focus在街車組玩票的格立特二哥陳裕益，終於也按捺不住刺激的爭先賽誘惑，請出塵封許久的2.0L雙凸廠車應戰，並以57’572奪下單圈計時季軍，真是寶劍一出手，便知有沒有！

可惜爭戰多年的汽油濾芯，經過一天整天比賽高溫摧殘後化為粉塵堵住防爆油箱，連帶導致汽油泵浦故障，而失去角逐爭先賽前三名的資格。

至於同為TTCC老手的法騰汽車百貨老闆－「葉治相」，首次出戰便勇奪單圈計時賽冠軍57’114，但下午爭先賽也發生引擎過熱的情況未能完賽。過沒多久，上站爭先冠軍黃承益離合器也發生故障，據說他為克服1.8引擎外掛渦輪後，Swift原廠離合器無法負荷的問題，特別流用Impreza離合器壓板來增加耐用度，沒想到還是抵擋不住三站比賽下來的惡操，因流用於Impreza的離合器總泵斷裂，爭先賽五圈過後便駛進Pit區檢修。

過去編輯前輩們為「阿國哥」取的「破壞王」封號，絕非浪得虛名，長達200公尺以上的手肘彎，阿國的胎煙沒停過。

楊志中：「師傅，您看！這次我也有Show Girl撐傘囉！」簡俊祥：「是喔！長得不錯啊！下個月交換一下唄！」(設計對白)

日摩車業廠隊三個月來對於全民賽車運動的熱情參與不輸任何人，求穩定不躁進的路線，值得新人們學習。

「甩尾班主任」周伯雄今天火力全開！耶穌彎從頭甩到尾，胎煙大到快連車子都看不到了。

久未露面的葉佐政(後)，本在去年底Option盃結束後沒多久將戰車BMW E36賣了，今年首度出場的戰駒竟仍是老夥伴。對於這麼熱衷於比賽的員工，東家MIP是不是該表示點什麼呢？