頗受電玩迷歡迎的極速快感系列（Need for Speed），繼去年底推出第14代超熱力追緝後，緊接著進化世代（Shift）第二部作品全面解放也跟著上檔，進化世代系列以擬真駕駛為訴求，撇開警匪追逐題材，場景拉回靠真本事取勝的賽車場，只要是熱血男兒都會愛不釋手！

進階玩家可由「Pro」等級駕駛輔助設定開始，降低循跡系統介入程度對於技巧是一大考驗。

擬真新作再出擊

話說進化世代初登場已是2009年9月，第二代作品仍維持Slightly Mad Studios擔綱製作，該工作室曾推出PC版擬真賽車遊戲GTR系列，新作品強調回歸車輛操控本質，有幾分與Gran Turismo 5或Forza 3互別苗頭的味道。遊戲從激烈的賽場PK動畫中揭開序幕，在動畫中可看見FIA GT1世界房車錦標賽、FIA GT3歐洲房車錦標賽的參賽車，所有車輛塗裝比照2010年式樣，讓賽車迷過足癮。除此之外，蒐錄市售車款比前代多出復古車、美式肌肉車、甩尾車等，連最新超跑Pagani Huayra也首次出現在遊戲中，由於車輛授權問題，Ferrari在本作中依舊缺席。

著名的FIA GT1世界房車賽搬上檯面，所有廠隊車輛均能在遊戲中購得，玩家可以稱霸世界賽為終極目標。

在進入主選單前，玩家需要先經過一番試煉，駕駛GT-R R35跑出最速單圈與擊敗對手，此步驟結束後可設定輔助系統難度和對手強弱，在五種難易度中，筆者建議有經驗玩家可從「Pro」開始，具有駕駛車線可熟悉賽道、車損僅限於外觀不影響性能、循跡設定中間等級，至於電腦AI程度，若不想太折磨自己的話，「Easy」設定下對手普遍進彎煞車較早，玩家可利用此弱點超車。值得一提的是，如果不小心發生擦撞，在車內視點會感受到強烈震動，甚至發生駕駛暫時暈眩（畫面模糊、景物黑白）的情況，所以建議還是離電腦AI或牆壁遠一點比較好。

每個賽事選單內均有許多小型系列賽，需要靠累積經驗值來解開。

畫面維持水準

還記得當年進化世代推出時，光影效果令人驚艷，3D車模也十分立體有型，不過來到二代之後，似乎沒有往前躍進的感覺，HD影像輸出維持720p解析度，從比賽重播畫面來看，不容易產生真實感受，而在車損部分，頂多做到鈑金凹陷、玻璃裂痕、輪胎脫落，若能再擬真一些會更理想。值得誇獎的是，二代擁有全新渲染引擎及安全帽攝影機視角，速度提高後景物迅速向後流逝產生模糊，夜間駕駛會看出車燈照射的陰影角度變化，這些都是讓遊戲更逼真的加分元素。內容架構方面，生涯模式不外乎比賽賺取獎金和經驗值，只要持續維持在最佳路線上，或領先對手一圈、創下最佳圈速等，都有機會得到更多XP來升等，方能開啟更多比賽。筆者建議利用第一部車，想辦法廠車化改裝（Works Kit）後，盡可能攻略高階賽事，得到的金錢也愈多，基本上進化世代2對金錢還算寬鬆，使用B級車輛跑贏比賽報酬已經不錯，還能夠重複玩賺取獎金，獲得超跑並不困難。此外，Autolog網路機制可和線上玩家交流，這已是現代電玩趨勢，隨時可和線上好友來場對決競速。

遊戲中共有八大改裝項目，每安裝一項改裝品，車輛性能點數會隨之提昇。

駕駛手感分析

文前提到進化世代2強調擬真訴求，而且和一代為同樣的製作團隊，理論上二者的駕駛感覺應不會差距太遠，但筆者經過仔細測試後，發現路感部分仍有進步空間，一代反而二代直接，先不論車輛的驅動型式，玩家在控制車輛時，對於輪胎和地面接觸感是薄弱的，包括路面起伏、輪胎瀕臨打滑瞬間等，有點像是浮在地上開車，對於操控車輛難以達到精準要求，以紐柏林北賽道來說，不僅路面嚴苛條件無法顯現，大馬力跑車來到此更是吃力，煞車點幾乎都是靠動態車線變成紅色來因應，對於此點Gran Turismo 5明顯理想許多。

撞擊毀損效果最嚴重不過如此，還能保持車輛大致外觀，看得出來圖中是一部MP4-12C嗎！

而在4WD與FR/MR驅動模式的差別，由於路感不佳使然，後驅車不好預估後輪是否接近打滑，憑感覺來修正方向較為吃力，很容易形成轉向過度，而4WD先天擁有操控優勢，容許失誤範圍較高，也因此比較不用擔心出彎方向性的問題，不過大部分4WD車款仍有轉向敏感的現象，筆者建議此時可由調整方向盤轉向齒比下手，讓車頭稍微頓一點會比較好開。另外大部分的賽道都設有路緣石，車輛若是在出彎加速時壓過，立刻會出現打滑修正情形，最好離路緣石遠一點。對於進化世代2，大致上仍有極速快感系列的實感，自信於駕駛技術的玩家不妨來挑戰一番。

車輛改裝程度超過75％後會開放廠車化（Works）選項，一次把性能點數升級到緊繃！

這一代最特別的超跑非Pagani Huayra莫屬，FIA GT1、GT3賽車也值得嘗試。

FR/MR/RR等後輪傳動車輛並不易控制，轉向靈敏且路感模糊，需要多點時間適應，相對於4WD車輛上手難度較高。

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