周伯雄細說後驅牛白煙番長馭牛術

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2011.06.20　作者：OPTION 　

除了前文概略介紹Gallardo的外觀套件差異性之外，一般人難以親自體會到的小牛駕馭感受更是本文精華，從Gallardo推出之際長達9年的銷售期間雖然都是以相同命名來延伸車型，但實際差異性與駕馭上確有著極大不同，為此筆者特別邀請國內長期專精於超跑駕馭的周伯雄針對設定與細部差異說分明。

話說蠻牛軍團中最入門的LP550-2 Valentino Balboni車款，動力方面都是採用後期改款的5.2升V10引擎(前期5.0升V10引擎)，包含LP550、LP560與LP570均是相同配置，只不過性能輸出表現則稍較LP560-4調低至550hp，由於Lamborghini旗下產品全都採用四輪驅動設定，想要展現出更多元化的動態表現確實更有難度，因此採用後輪驅動的LP550-2擺明是原廠想增加更多元化的駕御感受及樂趣，因此以往牢牢貼緊地面的小蠻牛終於能有機會靠兩條牛後腿讓車尾動態「開始滑動」，這也是作為目前Lamborghini旗下唯一後輪驅動設定。

Gallardo LP550-2 Valentino Balboni除了驅動方式改為後輪驅動增加多樣化操控樂趣，動力輸出也小幅調降10hp至550hp/55.0kgm。

先前曾在Option盃中完成全台首甩的LP550-2，由於原廠針對LP550-2採用前1度後1.6度傾角設定，加上前35psi與後32psi胎壓讓車輛動態穩定性更好，想要讓車尾展現出滑動姿態可從胎壓與傾角進行調整，周伯雄憑藉著累積多年而豐富甩尾功力的優勢下，特別針對操控特性與賽道路況配合下，底盤角度加以調整成前1.7度後1度的傾角加上前27psi與後31psi，最終能在龍潭完成國內首甩。由於懸吊與底盤均重新設計搭配，加上避震器阻尼硬度增加20~30%讓路感反應更為直接明顯，而重量輕上近乎百公斤的後驅優勢使得LP550-2極為輕快，似乎有Porsche 911 GT2自然進氣版本加速力道，這些都是中置後驅小牛所呈現的最佳態勢。