優質選擇 VW New Touareg 3.6 FSI

經過十幾年的演變與發展，SUV車款已成為車壇中相當重要的角色，市場規模也隨著各車廠的全力開發而逐漸擴大。

即便近期因油價高漲出現觀望態勢，但憑藉著該車型獨特的魅力與M型社會的成形，多家進口車廠對這塊大餅仍持樂觀前景紛紛推出新式車款，而VW New Touareg 3.6 FSI於焉誕生，就讓我們來看看與Porsche Cayenne同為雙生車種的這部車，有何令人驚豔之處！

外貌趨向家族設計
洗鍊造型更具動感

雖然這部New Touareg屬於小改款車型，不過在許多地方：如外觀、動力等仍有不小的變動，首先從外觀部分看起。從新面貌可輕易看出，VW為貫徹家族化外觀的一致性，在前保桿、水箱護罩與頭燈等皆換上全新製品，並透過與Golf R32、Passat相同的營造手法，將大型化霧銀飾板與保桿中央進氣孔合結合，讓車頭造型不僅具備家族氣息，突顯的尊榮感也讓視覺份量增加不少。

內裝變動不大，整體質感仍維持VW車系慣有的穩重氣息。

坐進車艙環顧四周，內裝設計並未有大幅更動，只針對核桃木飾板的顏色進行更換。雙手輕握方向盤，只見其上布滿各樣控制按鍵，從行動電話控制鈕、行車電腦的轉換鍵到定速裝置等全部整合在方向盤上，不但可增加使用便利性，也能減少車主視線離開前方的機會，對行車安全有莫大幫助。

方向盤換檔撥片體積不小，初次接觸時需適應一下，才不會與方向燈撥桿搞錯位置。

而方向盤後方的大型換檔撥片，雖然在試駕幾分鐘內需稍微適應，才能搞清楚其與方向燈撥桿的相對位置，不過一旦熟悉之後，隨之而來的換檔方便性可是會讓人著迷的，讓人開著它遊山玩水時更有駕駛樂趣。

電子中差控制鈕可提供車主適時調整中差鎖定率，讓車輛在進行Off-Road時更加安全、便利。

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3.6升280匹馬力
反應迅速尾勁不斷

動力方面，這具3.6升V6引擎的基礎仍源自於之前的3.2升引擎，但新車款除採用FSI缸內直噴系統加持外，引擎本體也經過全新設計，讓V型汽缸夾角從15度縮減為10.6度，但原先鑄鐵材質並未改變，如此便可保有小體積與高強度的雙重優勢。

進排氣系統則維持舊款雙可變氣門正時與可變進氣歧管，透過上述高科技的注入下，最大馬力輸出從原先的250匹提昇到280匹，且在2500rpm時便可發揮出36.7kgm的最大扭力，如此將有助於低速起步的反應。

這顆3.6升V6引擎在排氣量加大與缸內直噴技術的加持下，最大馬力從250匹提昇到280匹，36.7kgm的扭力峰值在2500rpm便可全數爆發。

傳動方面，Touareg 3.6的變速系統仍延續已相當成熟的Tiptronic六速手自排變速箱，與舊款的差異在於檔位齒比的修改，以更符合這顆3.6 V6引擎的出力特性。

至於驅動系統則為4 Motion全時四驅裝置，這套可藉由電子中差調整前後驅動配比，在一般抓地力佳的柏油路面上，以50：50的前後扭力分配前進，一旦輪胎出現打滑，即可快速進行前後0~100或100~0的扭力調整，以因應各種路況與行車所須。

即便後座調整至最大空間，行李廂依舊有著相當大的置物空間，用來載運物品或寵物非常適合，而這也是SUV車型獨有的魅力。

實際上山小試身手
充沛扭力隨傳隨到

為徹底體驗New Touareg 3.6的魅力，筆者將試車地點移到北部106線道的山路，試駕過程中發現這部車的進化之處，不只數據顯示般單純，更加純熟的調教技術在全油門加速時的引擎運轉的細緻度與排氣管噪音的抑制，使其皆顯得相當寧靜，讓一向開慣日系改裝車的筆者一時有些不大習慣。

不過與其相處的時間一久，反倒有些羨慕其擁有安靜又快速的性能特性可供驅策，畢竟沒有人願意一天到晚都與排氣噪音為伍。

充沛的動力輸出搭配強化懸吊，即便在蜿蜒的山路中依然生龍活虎。

而低轉速時即能湧現的高扭力輸出，搭配齒比調校合宜的六速手自排變速箱，讓引擎的動力輸出反應相對靈活許多，雖不若日系車般敏捷，但對於一般使用者來說已相當迅速。

此特性在山路中更顯珍貴，不但可縮短超車的距離與時間，駕馭起來更加得心應手外，面對低速陡坡時也能輕易翻越，提供不錯的Off-Road樂趣。

不過可別以為New Touareg 3.6的重心高就沒有操控條件，在原廠刻意調校的阻尼係數，與規格為255/55ZR18的Pirelli P-Zero Rosso高性能輪胎的助益下，在蜿蜒山路中跑起來可是超乎想像敏捷，讓龐大的身軀在激烈駕駛中能保有一些操控樂趣，不過相對也須犧牲部分舒適性，相信這是必然的結果。