排量縮小、動力不變

上一代Touran在引進台灣時，僅有1.9 TDI單一動力可供買家選擇，不過新一代Touran買家則有1.4 TSI與1.6 TDI兩種動力選擇，我們這次試駕的車輛搭載1.6 TDI柴油渦輪增壓引擎，雖然排氣量比過去的1.9 TDI縮小不少，或許會讓人有動力是否足夠的疑慮，但是從動力數據來看，Touran車上的1.6 TDI動力輸出為105hp/4400rpm、25.5kgm/1500～2500rpm，最大馬力與最大扭力輸出均維持與1.9 TDI相同的水準，甚至最大扭力輸出轉速還從1.9 TDI的1900rpm降至1500rpm，更低的轉速也意味著更高的動力實用性。事實上新引擎不僅動力維持原有的水準，同時在油耗與二氧化碳排放量方面亦有相當程度的進步，新車的平均油耗為19.6km/L（1.9 TDI：17.9km/L），二氧化碳排放量則為132g/km（1.9 TDI：148g/km），如此的進步全賴1.6 TDI引擎進化的機械結構，壓力恆定的共軌直噴系統不僅帶來更高的燃油效率與更好的排污表現，而由於排氣量縮小，連帶的每年所需繳納的稅金也變得更為低廉。

行李廂空間最大可達1989公升，圖中的狀態是將第二排座椅向前折疊而未拆除，若將座椅拆除還可得到更大的空間。

駕駛Touran上路，此車的動力輸出著實相當令人驚艷，雖然我們心裡一直惦著1.6升的排氣量，但Touran在路上的動力表現卻是相當愜意。以正常的速度行駛，此車豐沛的動力輸出幾乎不會讓人覺得速度上有什麼缺憾，加上七速DSG變速箱的精妙動作，當速度約莫到達80公里，變速箱已經早早進入七檔，引擎轉速僅剩千餘轉，在震動與噪音方面亦得到良好的抑制，並不會讓人覺得車輛已是聲嘶力竭，整體表現反而是游刃有餘。從1.9 TDI進化為1.6 TDI，可說是VW實現Downsizing的最佳證明，在動力輸出維持原有水準，油耗與排污同步降低的表現確實擁有相當的魅力，再加上排氣量縮小的幅度剛好又跳過一級稅金，若是對開車支出精打細算的買家，想必十分能瞭解VW為Touran所準備的精打細算節能菜單。

可分別拆除的第二排座椅單張重量其實還頗為可觀，但簡單的開關與機構倒是頗為好用。

你適合Touran嗎？

作為入門型的5＋2座MPV，再加上刻意壓低的價格，Touran鎖定的競爭對手約莫是國產的Toyota Wish、Mazda 5與Ford i-Max等車系較高端的車款，當然若是撇開尺寸問題，Luxgen 7 MPV同樣也在Touran的射程範圍之內。根據VW所提供的數據，價格在85萬至110萬元間的MPV級距約佔MPV市場的26%，每年約有6500部的銷售數字，VW寄望Touran能夠取得20%的市場佔有率，年銷售1300部。
當然在Touran的售價方面，VW依然維持與近期車款相同的價格策略，在售價方面盡量貼近國產車，但是卻又不跟國產車打混戰，營造出只需要多跨出一小步，立刻從國產升級為進口，雖然在車艙內的享受配備方面可能比較弱勢，但以完善的安全配備與新世代的節能技術做為主打，剛好符合近年來的環保議題，並且也符合多數MPV買家對於安全方面表現的需求。5＋2座的緊緻型MPV對於真正有七人乘坐需求的買家來說其實空間還是有所不足，雖然Touran藉著較寬的車身爭取到較為開闊橫向空間，但是縱向空間仍是有限，與全尺寸MPV相比第三排座椅的膝部空間仍受到壓縮，它比較適合偶爾有七人座需求的小家庭，如果用車方式是經常得七人滿載的買家，或許選擇T5或是未來即將上市的Sharan會比較適合一些。

全新的1.6 TDI取代了過去的1.9 TDI引擎，輸出水準相同的前提下，新引擎不僅通過歐洲五期法規，油耗與稅金方面的優勢更為驚人。

試駕感言～家庭用車的模樣

傳統的四門房車對於小家庭來說或許已經足夠，但如果偶有三代同堂的需求，五個座位顯然不太足夠，緊緻型MPV的出現，就是針對偶有七人乘坐需求的買家所開發，而較標準MPV與SUV更接近普通轎車的乘坐感與駕駛感，亦是這類型車輛的的賣點之一，在德國當地市佔超過50%的Touran身上，我們或許看到了緊緻型MPV的最佳解答。

七速DSG雙離合器變速箱的優點無需贅言，它是讓1.6 TDI引擎能夠發揮出全數威力的功臣。

圖說15(文中標)=即使1.6 TDI引擎的排氣量看來讓人有些擔心，但持續而強勁的推力則讓Touran在高速行駛時擁有持續而穩定的推力，即使需要再加速超車亦是輕而易舉。

新Touran外觀上的重要修改是降低風阻係數，從0.32下降至0.29，對油耗與氣流噪音有相當幫助，整合於尾窗上緣的小擾流板亦非裝置，具有實質整流功能。

做為緊緻型5＋2座MPV，再加上刻意壓低的價格，Touran鎖定的競爭對手約莫是國產的Toyota Wish、Mazda 5與Ford i-Max等車系較高端的車款。