並不是人人都認為第一代Phaeton是一款成功的車型，並不是人人都可以抹滅VW投注豪華房車的決心。今天試的全新世代VW Phaeton不僅能試出VW能否跟進同級對手的造車水準，更可以試出德國人心中最上乘的高級思維。什麼是最高級的德國汽車？很複雜的電子系統？剛性很高的車架與懸吊？還是強而有勁的引擎？以上皆是？還是以上皆非？我想，最好的答案就在VW Phaeton身上。

在車室用料方面，VW工程師並沒有為Phaeton送上極度奢華的感受，像恪遵職守的上班族一樣，每項按鍵、旋鈕均老老實實地位在原有的位置，每一項的功能皆是獨立的，什麼圖案就是什麼作用，這也意謂著好用的意思。

德國人心中最上乘的想法

為什麼說是德國人心中最上乘的高級思維？VW是最廣大的德國汽車品牌，既然是最廣大的汽車品牌，我們可以從任何一款VW汽車身上就可以見到德國人的性情與觀念。好比說，偏硬朗、比較寬大的座椅設定，這是因為德國人的體型人高馬大的關係；剛強穩定的車架設計，這是因為德國人重視高速巡航的安全性能；不樂於跟進前軸的後軸設定，這是因為德國是以平原與丘陵組合而成。除此之外，德國還有別人沒有的無限速高速公路，鄉間道路以高速彎道居多，德國人更習慣長時間開快車……種種條件，造就出我們所認知的德國汽車，還有VW，這就是可以從VW Phaeton認知德國高級汽車的原因。

3001mm超長軸距帶來寬敞無比的乘坐空間，四張座椅的人體工學設計得宜，尤其後座更為舒適。

道道地地的VW Style

有些汽車專家認為VW Phaeton用了Audi A8的平臺，因此將VW Phaeton認為是VW化的Audi A8，告訴你，結果是不一樣的，這些坐領高薪的汽車專家不是來混的，藉由不同的零件、不同的調校，就可以營造出截然不同的感受。就以視覺來看，VW Phaeton是一款道道地地的福斯汽車，而且是2011年式的VW Style Car，例如，有稜有角的LED燈具、亮晶晶的橫條水箱氣壩、規規矩矩的整體造型……這些元素與日前試駕的VW Passat神韻相似，是的，這就是新世代的VW家族氣息，給人炯炯有神，卻又嚴守紀律的視覺感受。身為當家豪華旗艦的VW Phaeton，不僅將這些元素詮釋得淋漓盡致，更把造車細節控制得恰如其份，如果你是樂於吹毛求疵，儘管來找VW Phaeton的麻煩，你會無功而返的。

六速手自排變速箱換檔平順，木質與鍍鉻相間的檔位鞍座是視覺焦點。

直接、實用的操作介面

在車室用料方面，VW工程師並沒有為Phaeton送上極度奢華的感受，像恪遵職守的上班族一樣，每項按鍵、旋鈕均老老實實地位在原有的位置，沒錯，如果你曾經體會過上一代VW Phaeton，進入車內，應該可以在5秒鐘內找到各種功能的位置，如此堅持，所以才說是老老實實。縱使貌不驚人，造工卻頗具水準，面板上的按鈕觸感平順，按鍵的顏色有點古板，表面漆料也少了鮮明亮度。上下掀起的冷氣出風口是一大特色，在關閉空調系統的時候可以帶來大面積的胡桃木料，能呈現出更為優渥的高級質感。除此之外，VW Phaeton導入了不一樣的夜間行駛氣氛，音響、空調、門把、點菸器等各項按鍵採用了白色亮點顯示的設計，再搭配紅色指針與藍色亮點，夜行感覺比白天更上層樓。

每項按鍵、旋鈕均在該有的位置，不僅造工頗具水準，也極合乎人體工學設計考量。

值得一提的是，VW Phaeton並沒有時下高級房車流行的整合性介面功能，這讓我想起了Lexus LS460。原因不難理解，這兩款車的使用者多半為年事稍長的後座買家，根本沒必要為司機送上iDrive、MMI等功能，如果是自行駕駛，所謂的多功能整合介面說不定還會形成駕駛時的困擾。要知道的是，並不是每個人都會樂於使用iPhone。少了整合式操作介面，並不表示VW Phaeton的功能與配備縮了水，在中央面板上，你會見到一顆一顆按鍵與旋鈕，每一項使用介面所代表的功能是獨立的，並無串聯的用意，因此，當你看見上頭印著什麼圖案，它就是什麼作用，縱使按鍵數量偏多，你的思路仍然不複雜，因為，直接也代表著好用的意思。

車室內部的用料實在，塑料印花與胡桃木紋材質組合成一副和諧的畫面。

後座空調控制箱造型方正規矩，搭配加長軸距，安排位置略為後移。

後檔電動遮陽簾以及後窗手動遮陽簾的配置顯得相當貼心，可兼具隔熱效果與隱密性功能。

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