當筆者和車主剛剛開始交流的時候，車主就給了筆者這樣一個肯定的答案，根據可靠消息表明，偌大的京城裏只有4輛三門版的Golf MKII，一輛在筆者眼前，一輛在德國大使館，而另外兩輛都因為是沒有正規手續而無法上路。

這樣一來，準確的說，整個京城只有一輛經過改裝的GOLF MKII！如此珍貴的程度也難怪車主這般自豪，光是這乳白色的烤漆就足以表明車主的用意，復古二字就是這輛車的中心思想。經典的雙圓燈車頭立刻讓筆者有一種置身於國外的感覺，因為它實在太過稀有了，就連前後兩個GTI 20V的LOGO都要漂洋過海從國外去尋找，由此可見這輛車在中國大陸的保有量幾乎是鳳毛麟角。

雖然和Jetta MKII屬同一平臺產品，但是當筆者走到車尾時立刻覺得非常的陌生，因為這樣車尾實在是沒有講過幾次，甚至從來沒有研究過Golf MKII的尾燈都有什麼款式，相信眼前的這一款就是原裝的德國版吧。經典的包邊式前後保桿由於成色很好，所以車主有意將其保留，配合上同樣經典的皮革口罩，這輛Golf MKII的復古程度真是達到了極致。

MKII所專有的十字架大燈配合Golf兩廂3門的車身造型恰到好處，可見車主將韻味二字理解得極為透徹。

引擎動力重新配置未來預裝氣動避震

由於把這輛車收回來的時候已經瀕臨報廢，除了車身和底盤之外，幾乎有所部件都已老化，性能衰退極其嚴重，尤其是那顆1.6L的化油器引擎。為了能夠讓它重新煥發青春，車主不得不又收購了一輛20氣門引擎的國產Jetta作為拆車零配件。首先就是將整套引擎波箱移植到Golf中，並將前後懸掛中的重要組件也一併轉移，這樣一來，這輛Golf就至少年輕了10歲。為了能夠做出一輛較為全面的Golf MKII改裝車，車主特別為其選定了K&N進氣風箱以及訂製的全段排氣管，並且ECU程式進行改寫，將轉速紅區提升至8000rpm，拓展了更加寬廣的扭力，憑藉著兩廂輕巧的車身，動力表現值得肯定，油門影響迅速並且加速輕快有力。這輛Golf MKII也同樣使用了M’S Racing出品的避震器，也是為了同一個目的而選用的，目前車主已經開始著手尋找PQ32平臺的氣動避震器，相信過不了多久，馬路上就可能會出現一台，甚至是N台完全趴在地上的MKII了。

GTI 20V字樣可不是隨便就能夠找到的，據說這兩個小小的Logo是車主費盡心思從國外找來的，珍貴程度可見一斑。

內裝部分保留經典適當改裝提升質感

礙於是同一平臺的關係，所以這輛Golf的內裝和先前Jetta的內裝幾乎沒什麼兩樣，只是因為車主喜好的不同而產生的差異，不論是引擎動力改裝還是內裝部分的設定，一切都是以駕駛為主導思想，例如小直徑賽車方向盤以及大耳朵賽車椅。然而真正的看點便在於手柄式的天窗以及高爾球樣式的排擋頭，這些都是Golf MKII所特有的亮點。也正是車主特意將經典鎖定，使之繼續散發著它們應有的迷人味道！

排氣尾段並沒有像一般改裝車那樣盡可能選擇高品質的產品來提升外觀和排氣效率，車主只是用了不銹鋼管進行了焊接，其造型就是為了配合這種復古的風格。

ESM品牌的16吋輪圈和BBS RS樣式非常接近，若不是中心的Logo幾乎很難判別，氣門蓋上的小裝飾非常到位。

兩廂三門的造型顯得非常簡潔明快，並且帶有一種非常生活化的氣質，可見當時的德國人多麼享受生活，包邊式的前後保桿相信在以後也不會再有了，所以車主便沒有用其他部件來代替。

行李箱拉桿由碳纖維材質加工而來，優點是重量輕，強度高並且十分漂亮。

大耳朵不可調式賽車椅經過皮革的包覆後顯出了運動與奢華並存的效果。

既然同是MKII車型，所以和之前的JETTA MKII的內裝沒什麼兩樣，只是方向盤更換了更加方便操作的小直徑賽車方向盤。

高爾夫球樣式的排擋頭是經典中的經典，不用過多描述。

開啟天窗的方法還是最為古老的手柄式，雖然操作起來比較繁瑣，但是為了最大限度保留原車部件，車主最終還是放棄了電動天窗。

車門內飾板採用了和座椅一樣的材質顏色進行包覆，手搖門窗得以保留。

引擎艙內特別換上液壓挺桿、K&N 阿波羅進氣風箱與香蕉樣式的進氣歧管，有效展示Tuner的細緻程度。

用液壓挺桿來撐起引擎蓋已經算不了什麼了？車主特別準備了一顆雙色ESM輪圈來支撐引擎蓋，這才是玩車的最高境界，幾千元的投入只為打開引擎時的別具一格。

改裝規格表：
20氣門引擎全套
ECU電腦程式
K&N 阿波羅進氣風箱
M’S Racing避震器
16吋ESM輪圈
205/45 R16固特異輪胎
賽車椅
賽車方向盤
門板皮革包覆
行李箱拉桿
DIY 排氣尾段
MKII 專用皮革鬼面
LED尾燈
高爾夫球排擋頭
引擎蓋液壓挺桿
MKII 無標水箱罩

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