在點與點之間的移動過程中，若能盡情享受到來自大自然的微風吹拂，以及熱情的陽光洗禮，對於居住在國內地區的眾多車迷朋友們來說，真可謂是一種遙不可及的夢想。若想要達成上述目的，除了隨處可見、機動性十足的機車之外，就屬兼具搶眼視覺效果與防盜安全功效的電動硬頂敞篷車型最能合乎這項需求。而受惠於在汽車媒體業界工作的優勢，我們也因而能夠以一日車主的身份，親身享受由Peugeot 308 CC所帶來的絕美上空魅力。

座艙鋪陳延續308車系的基礎設計，擁有相當優異的組裝與用料質感。

Peugeot品牌旗下的206車系，不僅是平價車型首度搭載電動硬頂敞篷機構的開山始祖之一，同時也以拉風、帥氣卻能同時兼顧安全、耐用的優點，隨即在全球各地市場獲得極大好評，成功在同級距車市中開創一股流行風潮。隨後發表的更高等級307 CC不僅同樣延續這項傳統，同時也提供更多的空間實用性。而隨著307的全新後繼308車系於2007年中旬正式發表，搭載電動硬頂敞篷機構的308 CC也在一年後的2008年巴黎車展正式亮相，成為CC（Coupe Cabriolet）車系的最新成員。

三幅式樣平底式真皮方向盤與大片金屬裝飾的門內把手，都是308 CC的獨特重點。

拉風搶眼的造型設計

從外型來看，308 CC仍擁有許多源自於308車系的基礎元素，其車頭造型同樣以相當搶眼、明顯隆起的賽車式樣「V」字造型車鼻設計，搭配引擎蓋前端的大型化鍍鉻雄獅廠徽、銳利懾人的大型頭燈組、大面積水箱護罩/進氣壩與設置於前保桿兩側外緣的直立式矩形前霧燈等設計，強烈突顯出Peugeot原廠所主打的類貓科生物造型設計理念。308 CC的車側輪廓，則在取消傳統掀背車款的車頂結構後，擁有了更多的流線動感與自由氛圍，特別是前低後高的立體車身腰線設計，與明顯外擴的前後輪拱/葉子板造型，在不同角度的光線照射下所形成的鈑件剪影中，更能強烈突現出敞篷車型的肌力美感。

車尾造型的差異性，則是敞篷版本的308 CC與308其它車系較為明顯不同的設計重點。除了因應電動硬頂敞篷機構的搭載而設計的大面積行李廂蓋，搭配全紅配色的直立簾式LED高亮度尾燈組、行李廂頂端的擾流尾翼與長條形第三煞車燈，以及308車系中唯一在後保桿下氣壩位置所搭載的分流器設計，擁有相當濃烈的運動氣息。

高級質感的座艙氛圍

延續308車系的基礎座艙鋪陳，308 CC無論在車室內裝的各種材質運用與細部組裝方面，同樣都擁有相當高級的質感表現。中控檯不僅以大面積的黑色軟質塑料包覆，同時更擁有細緻的表面壓花處理，提供相當優異的視覺與觸覺效果，搭配Peugeot原廠認為最適合操作的38度傾斜角人因工學設計，讓駕駛人能夠輕鬆地操作各項按鍵旋鈕。

除了中控檯頂端五環式樣空調出風口以圓型鍍鉻金屬外框裝飾外，座艙多處也以適量的金屬/鍍鉻材質點綴，搭配運動氣息強烈的三幅式樣平底式真皮方向盤，與亮面處理的黑色鋼琴木紋飾板，營造出相當亮眼的視覺效果。而為了因應寒冷冬季的開篷行駛需求，308 CC更在雙前座跑車真皮座椅的頭枕部位，設置原廠稱為Air Wave的雙前座頸部暖氣系統，讓駕駛人在盡情享受拉風快感的同時仍不至於犧牲駕馭舒適性。

至於在行車安全性部份，308 CC不僅擁有相當堅固的高剛性車體結構，搭配高剛性材質打造的強化A柱、能在意外發生時於0.2秒瞬間向上彈昇達200mm的後座防翻滾保護桿，以及可承受高達6.5噸撞擊力量的強化材質車側門檻等設計，提供車室乘員在交通意外發生時的寶貴存活空間。另外值得一提的是，308 CC不僅在雙前座椅側面內部配置全球首見的頭部SRS防護氣囊，加上全車標配總數6具SRS輔助氣囊，提供車室乘員相當全面的安全防護效果。

雙前座跑車真皮座椅的頭枕部位，設置原廠稱為Air Wave的雙前座頸部暖氣系統，提供更多的乘坐舒適性。

後座採雙獨立式設計，座椅的支撐性與包覆性都有一定水準。

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