大家所熟悉的法拉利(Ferrari)創辦人Enzo Ferrari，其實跟Alfa Romeo有著不解之緣。早在1919年，Enzo Ferrari已經於Alfa Romeo廠區裡工作，身兼數職的他既是Alfa的批發商，也是當時的賽車部經理，在週末空閒時，還得擔綱車隊的賽車手，他總共參與了47場賽事(1919~1931年)，並獲得了13場比賽的獎杯。
| 新世代的中控檯似乎是統一了規格，如此的造型並存於159、Brera及Spider上，顯見Alfa拉抬159定位的決心。 |
在Alfa Romeo服務期間，Ferrari因緣記會的取得皇牌空軍的躍馬徽章，當Ferrari在1930年成立自己的車隊時，他便將黑色躍馬背景的盾牌改成黃色，也就是後來令所有愛車人仕嚮往的Ferrari廠徽。當1932年後Enzo便不再從事危險的賽車運動，將熱血轉移到車隊的行政工作領域，當時Ferrari車隊裡的Alfa Romeo賽車在歐洲所向披靡，加上一流車手加盟，1935年Alfa P3賽車擊敗Mercedes-Benz，地點正是舊的Nurburgring（紐伯林）賽道，這也是Alfa賽車史上最偉大的勝利之一。
Enzo Ferrari和Alfa Romeo之間的合作關係在1938年正式結束，並自行創立公司，持續研發賽車相關科技。他和工廠皆逃過了當時的戰火，並在1946年間，Enzo Ferrari將工廠搬到鄰近的Maranello，決定打造屬於自己的賽車；此時，才能算是純種跑車Ferrari正式揭幕的開端。
| 潛望鏡式的儀裱利用兩個圓型，創造出深遠的視覺感，直指6點鐘方向的指針是性能車最愛的設計。 |
熱血風情 熱情充斥在車身的每一處
在銷售量的考量下，現今車廠無不以迎合大眾口味為主，不斷為新的車型換上新妝，能像Alfa Romeo般堅持的車廠必竟是少數，或許我們該說“Alfa Romeo是唯一採取此做法的量產車車廠”，要想看到如此設計理念的車，應該也只有高檔的超跑之流才能達到。
| 柴油引擎和六速手排是理所當然的組合，可惜前後的行程過長，少了點迅速入檔的快感。 |
先前試駕的2.4 JTDM強大扭力表現仍停留在手上，除了鉻牌、引擎不同外，僅有配胎尺碼縮了點水，159 1.9 JTDM沒有半點廉價感，那份行駛於街道上吸引目光的卓越感令人回味，是乎開著Alfa就得承受這些目光，特別是一輛全新的Alfa 159，更在街上濺起許多的漣漪。對於性好玩弄線條的汽車設計大師Giugairo，我們只能再次讚嘆他為159埋下的伏筆，濃厚的賽車風格充斥在全車內外。159前方的八顆圓燈在似乎正盯著下一個彎道頂點，等待緊接而來的直線。
雖然此次試駕的159 1.9 JTDM僅是認證車，以至於配備和實際販售的版本略有出入，正式引進的版本將配置皮椅及自手排變速箱，不過坐入車內後右手握住排檔，心靈馬上會被襲來的跑車氣勢給淹沒，159內部冷峻的線條以及一落落的圓型出風口、儀錶，都是內裝跑車化的忠實代表，而將人撐得直挺挺的座椅，更讓人有坐入跑車的感動，純手排的設定，似乎是催促著我盡情操弄它。
| 左右單出尾管相同於性能更好的2.4 JTDM，厚實的用料及寬大的口徑，很難讓人相信此車僅有1.9升的排氣量。 |
手腳並用隨心所慾 轉向細膩永懷賽車精神
159 1.9 JTDM不是部出力精彩絕倫的跑房車，特別是使用柴油引擎作為動力，喪失了基本上對於Alfa的印象－動人的高轉速聲浪。雖說這樣的搭配令嘔氣，而且這具1.9柴油引擎對於159來說略嫌小了點，但在現實上，底盤優於動力的配置反而讓人覺得暢快，死抵著油門、緊湊的換檔，正好滿足一直以來被高油價逼緊的心情。
| 此具引擎尚有提升動力的空間，相信在換裝晶片後，即能找回30hp的馬力，是個相當划算的投資。 |
32.6kgm的推力在前三檔中皆可在背脊上察覺，更輕的車頭重量讓159的轉向變得更輕快，甚至有點老Alfa回鍋的味道，這味道頗叫人回味。150hp加上32.6kgm的動力足夠應付任何路面，深踩油門絕對不是猛烈的回饋你，但速度的拉拔感也是不容懷疑的，以這樣的動力及準確的底盤作搭配，在熟悉的彎道中抵著油門前進、遇彎退檔、出彎加速，大膽一點，更可試著在彎道中偷灌油門，享受防滑開啟前的一剎那失控，否則，就控制好速度，享受“刷”一聲過彎的快感。
| 外觀的設計一直是Alfa Romeo的強項，不需刻意外突的輪拱，已讓159顯得霸氣十足。 |
稱不上硬朗的短行程懸吊是製造快感的功臣，直線時的急加速能讓車頭略微浮起，放大速度感，過彎時的小幅側傾，也讓人不禁用身體去抵著椅面，駕著159確實是充滿著樂趣，不論是感官或是感覺皆然。
| 降了一級的輪胎少了點氣勢，幸好造型張力足夠，若不仔細觀察或刻意要求下，也是不錯的選擇。 |
優：風格獨俱的外型、輕快的轉向反應
劣：引擎聲浪不似過往激情，極速成長的車重
售價：182萬
性能：3.5
操控：4.5
安全：4
舒適：4.5
配備：4
品質：4.5
Overal：4
Alfa Romeo 159 JTDM
引擎型式 L4 DOHC 16V渦輪增壓
排氣量 1910c.c.
最大馬力 150hp/4000rpm
最大扭力 32.6kgm/2000rpm
傳動方式 FF
變速箱形式 六速手排
車長寬高 4660x1828x1422mm
軸距 2700mm
車重 1535kg
前後懸吊 前：雙A臂
後：多連桿
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 215/55 R16
| 出色的外型、紮實的組裝，讓159將戰火移入高級房車的級距裡，但在國內競爭強烈的市場中，似乎還得多加把勁。 |
In My Opinion 蔡鈞智
在一切略顯不足的情況下，Alfa憑著優秀的底盤及指向性放大了樂趣，讓人稱心所欲的操弄著159，為了持續獲得動力，我必須時時注意指針停留在轉速表上的位置，為了享受出彎後的快感，我必須抓準柴油引擎慢半拍的步調，提前將右腳下的油門踏板踩進防火牆內，這樣的設定實在令人喜愛，至少對於我這種追求小滿足的Driver來說，夠了！
熱情不僅出現在開車這件事上，競爭激烈的賽事更讓場邊觀眾熱血沸騰，也許不是每個人都能當賽車手，但靠著服裝與配件的安排，也能沾染些賽車的氣氛，更能藉著這些配件，展現出你的狂熱！
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