文葉錦祥+圖王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 97.9～113.9萬元
●綜合平均油耗 11.8km/L
●上市時間 2011/05
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 優異的隔音品質，兼顧舒適性與循跡性的懸吊系統，寬敞的前後座空間。
●遺珠之憾 乘客座為純手動坐姿調整。

寧靜、舒適、精準與高效率的動力系統，從開上路的那一刻，這部讓人看起來熟悉但又帶著些許新鮮感的New Accord，以近乎完美的姿態訴說著它那永不休止的進化。看著小改款Accord經過重新設計的前保桿，讓我忽然想起了F1賽車的鼻翼，運用兩側往前突出的導角讓車輛在高速時可產生下壓力，當然，這項設計除了提昇其空氣力學表現之外，新式樣的六角形水箱護罩也與稜角分明的車身腰線相呼應，讓整部車看起來更協調並突顯新舊款之間的差異性。

小改款Accord換上重新設計的六角形前水箱護罩，看起來更加大器且質感更勝一籌。

排入D檔輕踩油門，整部車以寧靜且輕鬆的姿態快速往前移行，是的，極為輕快、順暢的加速過程讓我們一開始就對這具2.4升引擎的細緻運轉品質留下好印象，而清晰的前方視野及寬闊空間也讓心情特別輕鬆，行經惡劣路面時依舊安靜、平穩，隔音品質及NVH（底盤、機械架構產生的噪音與震動）的抑制有著極高的水準演出。隨著彎道的角度變化愈加複雜，反而突顯小改款Accord 2.4 VTi-S在行車表現方面的特點，懸吊在面對彎角與顛簸路面時的吸震效能非常顯著，避震器的設定雖然偏軟，但並不會影響到轉向反應與過彎的穩定性，與車頭那具180匹馬力的2.4升引擎有著極佳默契，兼具舒適性與駕駛樂趣的屬性非常適合國內消費者的口味。就引擎本身的表現來看，此次小改款Accord 2.4 VTi-S的動力系統看起來雖未有任何更動，不過據原廠提供的數據顯示，經過再次的微幅調整後，經濟性比先前有更好的成績表現，且方向盤上頭的手排換檔撥片在D檔也能直接進行換檔操作，提供更優渥的檔位選項與駕駛樂趣。小改款新車該有的態度

霧燈下方突出的氣流導角造型帶有強烈空氣力學意涵，高速狀態下可增加車頭的下壓力，17吋鋁圈為2.4 VTi-S標配。

內裝同樣維持相同的設計邏輯，多層次的中控檯將行車資訊與功能操作分成上下兩個區塊，其中位於前方中央的行車資訊顯示幕與傾斜式控制面板，更展現新一代Accord不同於其它對手的高科技印象與操作便利性。瀏覽車艙四周，採鷗翼弧線設計的中控檯將前座劃分為兩個獨立的區域，再結合單一純黑的內裝鋪陳，營造出猶如德系高級房車的座艙氛圍，而自成一格的音響與空調面板，讓所有功能與開關的位置更清晰，雖然大量的空調與音響控制開關看起來似乎有點複雜，但實際操作起來卻非常就手，一旦習慣其操作邏輯後會讓人愛上這種獨特手感。

高水準的隔音品質與震動抑制，讓小改款Accord 2.4 VTi-S成功的舒適性與操控穩定性之間取得了絕佳平衡點，順暢的動力輸出與變速箱之間也同樣展現出絕佳默契，營造出一種極為和諧的駕乘環境，小改款Accord 2.4 VTi-S重新詮釋了小改款新車該有的態度。

這具2.4升i-VTEC引擎的表現愈趨於成熟，細膩的運轉品質及紮實的能量輸出可說是該級距的不二之選。

試駕感言～最強勁的挑戰者

這具2.4升直四引擎的表現超乎預期，高水準的運轉品質與順暢度，在各種狀態下皆展現充裕能量，柔中帶剛的懸吊設定讓人可以輕鬆態度精準掌控全局，均衡表現讓我們對小改款Accord 2.4 VTi-S的印象完全改觀，它將成為該級距最強勁的挑戰者。

這個角度充分突顯Accord中控檯的獨特鷗翼弧線設計，所有開關與行車資訊一目了然。

方向盤上的手排換檔撥片在D檔狀態下也能夠執行檔位選項，同樣設在方向盤上的定速巡航開關也增加操作便利性。