911系列的最強車型GT2，在進入997時代的三年後終於推出，530hp/69.3kgm的出力不但為史上最猛，極速329km/h也達到前無古人的境界，在IAA車展正式登場前，我們率先為「保迷」們披露997 GT2的最新資料。

今年三月中旬，我們的海外狗仔隊接獲到臥底線報，在北歐斯堪地那維亞半島埋伏多時，捕獲了當時正在進行冬季測試的997 GT2，這部已完全解除偽裝的GT2，外型和此次發表的官方照片一模一樣。

雙層大尾翼與直立式後保桿排風口是GT2的標記，一眼看去頗有重度改裝車的味道。

依據跟監者描述，此車的排氣音驚人，且整體造型和氣勢都像極了重改車種，看來新一代GT2絕對是一等一的強悍！

首先從外型上觀之，它比起基礎車型997 Turbo的扮相要更為誇張，不但把前保桿的三個氣壩面積加大，藉以引入更多的冷空氣給水箱、油冷器、前煞散熱，如同改裝車般設置的上端排風口也能有效導出熱氣，讓冷卻效率徹底發揮。在此GT2還取消了兩側霧燈，分離式的下擾流亦更為低伸，搭配加寬側裙相對能抑制竄入車底的亂流。

車尾部分997 GT2不但配用雙層大型尾翼增加下壓力，後保桿兩側中冷器排風口也經過加大並增設導流片，加上裙腳一併延伸後，整體呈現十足熱血的濃厚競技感。

在壓縮輪增大的壓榨下，GT2的出力比Turbo多出50hp/6.1kgm。

至於車迷最關心的性能表現，此車則承襲傳統採後置引擎後輪驅動設定，變速箱亦為六速手排.

而源自997 Turbo的正3.6升水平對臥引擎，在將兩顆VTG可變幾何渦輪的進氣側外殼與葉片加大，並進一步調高增壓值與強化吸排氣、重寫監理程式之後，最大馬力提昇50hp來到530hp/6800rpm，扭力則從63.2kgm增至69.3kgm/2200～4500rpm。 
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渦輪引擎革命性技術
膨脹式進氣歧管運用

與手排997 Turbo相比，因拆除四驅系統與使用多項輕量化零組件，使車重減輕145kg變成1440kg的GT2，馬力重量比也是極優異的2.72kg/hp，因此0～100km/h加速要快了0.2秒為3.7秒，極速更一舉由310km/h延伸到驚人的329km/h，性能之強悍可與Carrera GT相提並論。

但原廠還強調其NEDC油耗數據有理想的8km/L能耐，因為它是Porsche第一具使用膨脹式進氣歧管的渦輪引擎。

 這項繼VTG之後Turbo引擎的再次革命，原理是通過中冷器後的壓縮空氣會擴張再進入進氣歧管，此刻膨脹式歧管能讓氣流擾動，保持油氣混合後的溫度還低於997 Turbo，因此引擎效率可以全面提昇，且全負載下的油耗減少達15%卻有更高出力。

另外，997 GT2左右雙出排氣管由霸氣的楔形改為傳統圓形，其內也大有文章，因為它用上道路版首見含飾管的全鈦合金尾消，此昂貴材質比不鏽鋼還輕50%使重量控制在9kg，由此亦不難想見原廠針對輕量化所作的努力。

底盤方面，997 GT2標配加硬阻尼與Low-Down 20mm的賽車化PASM電子懸吊，雙向限滑差速器亦在名單之列，因應強大動力還裝置前235/35/19、後325/30/19寬胎，同時配用提供最佳制動力與減輕簧下負重20kg的PCCB陶瓷碳纖碟，這些都讓它展現更高層次的操控樂趣。

GT2內裝除強調競技風味外，豪華性配備一樣也不缺。

最後，此最速997也是現階段Porsche最強量產代表，因此除了GT3 RS全桶椅、麂皮三幅方向盤等競技部品外，尚加入跑車計時套件、16：9 PCM彩色液晶螢幕等高檔配備，總體呈現一派旗艦風格。德國預計11月即會進駐展示間，相信必定能燃起多金買家的速度慾望。