文+圖葉錦祥+M.Benz

精悍身型與典型的Roadster比例，所有人都知道它是一部跑車、而且是一部融合M.Benz傳統及前衛形象於一身的風尚之作。一抵達Tenerife便在前往旅館的路上遇到一部新SLK，遠看原以為是SLS AMG，直到錯身而過才察覺它的真正身分，且當我們開著新SLK上路後沒多久，感覺它不只是面貌與SLS AMG相似，甚至連駕馭特性都有幾分神似，新SLK 350 CGI，就像是一部可以開篷的迷你版SLS AMG。

更加得心應手的動力與速度

陽光、大海及一座火山所構成的海島，在如此獨特的環境裡還開著一部敞篷車，讓我完全找不到關篷的理由，任誰都想體驗那開了篷之後所帶來的強烈速度感，且先進的空氣力學設計也讓車內不再有到處亂竄的風，此次新SLK配備的幾項新武器讓車艙質感大幅提昇之外，車頭那具3.5升V6引擎的充沛能量更是讓人躍躍欲試。

兩個大男人開著一部雙座敞篷車出遊，這種情境雖然一點都不浪漫，甚至還有點煞風景，但畢竟這是全球媒體首試，兩位記者開一部車，不過至少對坐在駕駛座並握著方向盤的我而言是爽快的，均衡的重量分配、回饋非常直接的路感與精準轉向反應，即便一上路沒多久就遇到一段極為狹窄且詭異的多彎山路，但只消一盞熱茶的時間就摸透了它的性格與特性，新SLK賦予駕駛者的強大信心，讓我們在享受速度的過程中更加得心應手。

306匹馬力對這部車重僅1540公斤的新SLK 350CGI可說是綽綽有餘，雖然能量湧現的過程還不至於讓人心驚膽跳，但飽滿又均衡的動力輸出卻讓它在面對連續彎角時反而讓我們可以用更積極的態度來控制油門，行進動線與速度的主導權均在駕駛者的掌控中，即便輪胎因猛烈加速出彎而開始輕微滑動，ESP動態穩定控制系統輕易的就能夠將車身拉回原定路線，不管面對90度直角彎、湯匙彎或髮夾彎，新SLK 350CGI均顯得一派輕鬆自在。

高度的服從性讓人敢放膽攻略每一個彎角，即便是入彎後才發現速度過快，但在修正過程中它依舊專心於循跡性的展現，一切皆在掌控中的穩定性及紮實控感，突顯新SLK 350CGI是一部面面俱到且親和力極高的作品

高度服從性讓人愛不釋手

在這座以觀光為主要經濟收入的Tenerife島上，隨處都可以看到風光明媚的海景，不過Tenerife最知名的景點還是位於島中央的Teide山（高度3718公尺，為西班牙第一高山），愈接近峰頂，景色就愈特別，沿途隨處可看見火山熔岩與積雪，在這條路上，我們對新SLK的無窮魅力有了深刻體驗。

新SLK 350CGI所搭載的3.5升V6引擎與前一代版本相較下，因為新加入了缸內直噴與最新的環保技術，動力反應更明快、直接，不管是市區的自排模式低速閒逛或高速熱血飛奔均讓人無從挑剔，全新設計的懸吊系統與均衡配重也讓它變得更容易駕馭，且車頭與前葉子板均採用鋁合金材質製作，讓車身前後配重變得更加均衡，轉向反應非常中性，除了加速出彎之外，後驅車會有的轉向過度已被修飾得極為中性，讓人可以無需拘泥於方向盤的控制手法，飆快過彎就像小鋼砲般靈巧、迅速。

高度的服從性讓人敢放膽攻略每一個彎角，即便是入彎後才發現速度過快，但在修正過程中它依舊專心於循跡性的展現，並不會跟你鬧彆扭或耍脾氣，也沒有任何捉摸不定，一切皆在掌控中的穩定性及紮實控感，突顯新SLK 350CGI是一部面面俱到且親和力極高的作品。

車艙中控檯與控制介面的架構與SLS AMG雷同，內建的Comand整合控制介面（選配）及提供了衛星導航（歐洲販售版本）的功能；而中控台側邊特殊的紅色線條背光源設計，也是車艙整個光源的主調，氛圍與質感兼具。

全新概念的採光格局

在風光明媚的海岸線，我們終於靜下了心並找到一個可以停車的空間好好欣賞這部新SLK。在外型設計上，面貌確實長得非常像SLS AMG；同樣有著長車頭、短車尾的身材比例，但新SLK因為擁有活動硬頂敞篷而開創了新的格局。就如同SLS AMG的設計邏輯，新SLK的水箱罩設計取材自1950年代的經典敞篷車190SL，空氣力學概念當然延用與SLS AMG相同的技術，透過風洞實驗室的檢驗而打造出一部最適合Roadster雙座小跑車的身型之外，多項先進配備也大幅強化新SLK的市場競爭力。

將視線轉到車內，中控檯與控制介面的架構與SLS AMG雷同，且內建的Comand整合控制介面（選配）除了提供衛星導航（歐洲販售版本）功能外，此次代號R172的第三代SLK更加入獨創的變色玻璃技術，這套名為Magic Sky Control的變色玻璃車頂可說是全球首創，只需透過位於車內的小按鈕就可以改變玻璃車頂的透光度，可在透明或深藍色之間進行切換，話題性十足。此外，研發部門此次還特別針對新SLK設計專屬的AirGuide氣流導引裝置，及位於座椅頭枕下方熱氣出風口的AirScarf，提供了36度的高低調整變化，可讓各種身材的乘客頸部、肩膀部位保持溫暖。

循序漸進的乾淨能量

在動力系統方面，此次除了試駕的新SLK 350 CGI之外，我們也同時見到了SLK200 CGI與SLK250 CGI這兩款1.8升直四汽油版本，且全車系均將最新的7GTronic Plus七速手自排與ECO start/stop停車自動熄火/啟動裝置列為標配項目，讓新SLK全車系的平均油耗比現行的R171大幅減低25%，展現更高的節能訴求。新SLK350 CGI為該車系（AMG除外）的頂級旗艦，搭載最新的3.5升V6缸內直噴引擎，最大馬力輸出達到306匹，峰值扭力也有37.2kgm/3000rpm的水準，再結合七速手自排與車重的充分抑制，0～100km/h的加速成績大幅縮短至只要5.6秒，極速並限制在250km/h。另外，此車型還針對熱血的性能愛好者提供列為選配的Dynamic Handling package與專屬AMG空力套件，此配備除了可強化操控表現之外，甚至連動力及變速箱的作動反應也會加快。

入門款SLK200 CGI也在初期引進名單之列，與SLK250 CGI為同一款1.8升直四BlueEFFICIENCY缸內直噴渦輪增壓引擎，主要差別只在於輸出功率的設定，SLK200 CGI擁有184匹最大馬力，在結合七速手自排後僅需7.0秒就可完成0～100km/h加速，極速為237km/h。SLK250 CGI則有204匹最大馬力，0～100km/h加速更只要6.6秒，極速243km/h。據總代理台灣賓士表示，新SLK預計最快會在今年第三季於國內正式發表，初期販售車型會以入門款SLK200 CGI與頂級SLK350 CGI為主，甚至連性能強大的AMG版本也在引進名單之列。

試駕感言～優質且成就非凡

從首開硬頂風潮的第一代R170 SLK到此次最新的第三代R172，我們親身經歷了SLK三個世代的轉變，更加成熟的新SLK用速度與力量證明它已是Roadster的典範。不管是開篷或關篷的行車表現或造型設計，不管是動力輸出或駕駛樂趣，新SLK均用實際表現證明它的非凡成就。

代號R172的第三代SLK，更加入全球首創名為Magic Sky Control的變色玻璃車頂，只需透過位於車頂的小按鈕就可以改變玻璃車頂的透光度，可在透明或深藍色之間進行切換，話題性十足。

只需按下位於排檔座後方、設計精美的整合式按鈕，活動硬頂的雙重身分，讓新SLK展現更為多元的感官享受，開放或內斂全由自己掌控。

新加入的缸內直噴與最新環保技術，動力反應更明快、直接；經專家特別特別調校的排氣系統，讓這具3.5升V6引擎爆發更加激盪人心的聲浪。

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●國內售價 預估300~380萬元
●綜合平均油耗 6.6km/L
●國內上市日期 2011年第三季
●原廠保固 3年無限里程
●討喜之處 飽滿又暢快的的強力V6引擎，開篷飛奔也一樣優雅的高質感空氣力學車艙。
●遺珠之憾 可以再精確一些的路感及反應更敏銳的手排檔位控制。

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