超跑的製作手法雖因為空氣力學與輕量化技術的加入而出現轉變，但強勁的動力系統仍是一款超跑成功與否的重要關鍵。此次這幾款新世代超跑所使用的動力系統可說是汽油引擎的極致之作，Aventador LP700-4搭載全新設計的6.5升V12自然進氣引擎，擁有700匹最大馬力，而Huayra使用AMG供應的6.0升雙渦輪增壓引擎，同樣有700匹馬力，Agera R則是Koenigsegg自家設計的5.0升雙渦輪增壓引擎，在使用E85汽油的前提下更可榨出驚人的1200匹馬力，不過最讓人感興趣的還是918 Spyder所使用的Plug in油電複合動力系統，除了具備純電力行駛的能力之外，車上配置的V8引擎更源自RS Spyder賽車的3.4升引擎，純正的賽車血統與其他對手相較毫不遜色。

就這幾部超跑的動力系統來看，除了918 Spyder之外均搭載5.0升以上的大排氣量V8與V12引擎，且此次不約而同皆用上七速自手排變速箱，車重也因為大量的碳纖維材質而控制在1400～1600kg之間而造就出驚人速度，就馬力重量比與性能數據來看，Aventador LP700-4的效能最高，即便其將近1.6噸的車重比其他對手要高出一些，馬力值也不突出，但因為配備了全時四驅系統而造就僅需2.9秒的0～100km/h加速成績，350km/h的極速也相當亮眼。

Huayra搭載AMG供應的6.0升V12雙渦輪增壓引擎，可輸出700匹最大馬力，0～100km/h加速為3.3秒，但極速高達 370km/h。

傳統汽油引擎最閃亮的一刻

Agera R的1200匹最大馬力與高達440km/h的極速很難被人遺忘，這部車主要鎖定全球最速量產車Veyron Super Sports為對手，自行研發的5.0升V8雙渦輪增壓引擎除了擁有強大的動力輸出外，還具備輕量化與小體積的特點，包含增壓器與飛輪等配件的總重量僅197公斤，可說是全球重量最輕且馬力最大的量產引擎，再搭配最新的雙片離合器單軸7速自手排，造就0～100km/h加速僅2.9秒的成績之外，甚至連0～200km/h加速也只要7.5秒，設定的極速目標為440km/h。僅1350公斤的車重與主動控制的空力套件與懸吊系統是Huayra的最大武器，由AMG供應的6.0升V12渦輪增壓引擎（M158）同樣具備700匹最大馬力，即便其0～100km/h加速3.3秒的成績並不突出，但370km/h的極速僅次於Agera R。

而918 Spyder的動力數據雖然比不上其他動輒700匹以上的猛獸，但背後那具源自競賽用途的4.0升V8引擎也有超過500匹馬力的實力，且加上前後輪軸共擁有218匹馬力輸出的兩顆電動馬達，除了展現0～100km/h加速僅3.2秒與極速320km/h的極速之外，甚至還提供純電力行駛的功能（續航距離25公里），節能及環保表現遠勝於對手。從上述幾款超跑的動力特性與未來的環保走向可看出，大排氣量的大馬力汽油引擎已走到最後階段，下一個世代將會是小排氣量渦輪增壓引擎結合電力系統的複合動力時代，想體驗這些大馬力超跑所帶來的原始快感只有趁現在，所剩的時間已經不多。

Koenigsegg推出Agera R的首要目標就是擠下Veyron Super Sport而成為極速最快的量產車之王。

Aventador LP700-4擁有最為均衡的整體表現，四輪驅動造就穩定的操控性與加速能力，僅需2.9秒就可以完成0～ 100km/h加速，極速亦有350km/h的水準。

這具最新研發的6.5升自然進氣V12引擎使用最新缸內直噴供油技術，重量僅235公斤且可輸出高達700匹的最大馬力。

Lamborghini最新研發的ISR自手排變速箱同時具備高效能與輕量化的特點，使用雙片式離合器單軸架構而保有強烈的 速度氛圍。

目前Porsche只公佈量產版918 Spyder的初步資料與電腦繪圖，配備Plug in的油電複合動力系統，極速高達320km/h。

918 Spyder搭載的V8汽油引擎源自RS Spyder賽車，但排氣量從3.4升擴大至4.0升，最大馬力輸出超過500匹以上。

量產版918 Spyder在前後輪軸均配備一具電動馬達，加總的最大馬力輸出達218匹，可提供純電力行駛的距離亦高達25 公里。

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