一手車訊Verdict ★★★★☆基本資料
●國內售價 約385～395萬元
●綜合平均油耗 14.08km/L
●國內上市日期 2011/06
●原廠保固 3年無限里程
●討喜之處 從簡潔的純雙座敞篷車到頂級AMG套件，新一代SLK讓消費者有更豐富的個人化選項。
●遺珠之憾 玻璃車頂與可變色玻璃車頂被列為付費選配、可以更精準一些的轉向反應。

此次新一代SLK的空氣力學造型特別針對開篷狀態進行長時間的風洞測試，藉此提供更舒適的乘坐環境。

第一代SLK（R170）的出現，在15年前的敞篷車市場中掀起了一波革命，憑藉極具開創性的活動式硬頂結構，將雙門跑車及敞篷車的性格融合於一身，此設計旋即引發一股熱潮，也讓SLK成為Roadster級距的經典之作。二代SLK II（R171）延續相同的產品概念，但外型方面則融入SLR所建立的視覺印象，擁有類似F1賽車的面貌架構外，也特別強化操控與動力系統的效能，性格更加鮮明。

相較於前兩代SLK，此次全新第三代SLK在外型方面仍秉持M.Benz一貫的產品策略，依循SLS AMG建立的視覺印象與設計手法，車頭的前水箱護罩取材自1955年的190SL，經典的大尺寸進氣口與廠徽造就出高度辨識性外，此次原廠也同步開發專屬的AMG空力套件與Dynamic Handling package（選配），在營造濃郁運動氛圍的同時，也特別考量到開篷狀態下的車艙氛圍營造，配備首見於新SLK的AirGuide氣流導引片與AirScarf頸部加溫裝置，提供更舒適的行車環境。文葉錦祥+圖葉錦祥+M.Benz

車頭的造型概念取材自1955年經典的190SL，也造就出與SLS AMG相近的視覺風貌。

最高等級SLK350 Edition 1

這次於Tenerife的全球首試活動中，原廠提供涵蓋SLK350與四缸引擎SLK250及SLK200在內共30部以上的試駕車款，而我們在M.Benz Taiwan的積極爭取下，拿到等級最高的SLK350 Edition 1特別版，所有的專屬配件均出現在這部車上，甚至車身還採用時下最流行的Glacier Grey消光灰塗裝，魅力更勝一籌。

配備AMG Sports Package的車款除了擁有整套專屬空力套件外，甚至連排氣系統也經過特別調校而爆發更渾厚的聲浪，而搭載Dynamic Handling package的車款除了擁有大尺寸跑胎與運動化懸吊之外，轉向與煞車系統的設定也不同於標準車型，展現更精準的轉向反應、清晰路感與控制力道更明確的煞車效能，原廠專家在試駕活動前的產品說明會提到上述特點，而筆者也因為試駕的是Edition 1，同時體驗了兩套配件在動態方面所展現的強大優勢。

原廠特別針對性能需求提供AMG與Handling套件的選配組合，AMG套件包含專屬的空力套件，Handling套件則涵蓋轉 向、懸吊與煞車系統。

比預期多更多的駕駛樂趣

重踩油門，車頭那具3.5升V6引擎所爆發的速度雖不至於讓人血脈賁張，但3.5升V6自然進氣引擎的306匹最大馬力與最新7G-Tronic Plus自手排之間的默契十足，能量飽滿且油門反應非常線性，而傳至車內的引擎排氣音頻也更為高亢，在開篷時所傳來聲浪也不會影響到車內乘客談話，拿捏得恰到好處。容易掌握的動態特性在一上路沒多久便對新SLK產生高度信心，均衡的前後重量分配，造就出明確的路感回饋與轉向反應，而線性的動力輸出也讓人在出彎時的油門控制更大膽，甚至讓後輪因動力猛烈湧現而出現輕微滑動也不會感到畏懼，且這樣的情況還尚未引發ESP動態穩定控制系統的介入。

排入S檔並按下懸吊的Sport模式開關，整部車的性格有了明顯轉變，油門與變速箱的反應更加敏銳，方向盤的轉向動作更直接，避震器也變得更為強硬，即便行經一些鋪設品質不佳的路段時，車身彈跳的現象更為顯著，但入彎的姿態卻更為犀利，車身雖仍有微幅的側傾，但側向離心力所帶來的影響更少，輪胎循跡性就像是走在軌道上的雲霄飛車般精準，方向盤一轉，整部–車便立即跟進且毫不遲疑，越開越快。

為強化整體跑格，新SLK在車身周圍加入多項配件，如前葉子板側邊的飾板雖未提供實際的散熱效能，但對於視覺上 的運動形象已帶來極大幫助。

全數採用LED照明技術的尾燈大幅提高了夜間行車的辨識性與安全性。

新SLK350 CGI搭載最新一代的3.5升缸內直噴供油V6引擎，具備高達306匹的最大馬力與37.7kgm的峰值扭力。

入門款新SLK200 CGI與新SLK250 CGI使用同一款1.8升直四缸內直噴渦輪增壓引擎，分別具備184匹與204匹的馬力輸 出。

中控檯也採用與SLS AMG雷同的設計手法，車內配有內建衛星導航的Comand整合控制介面，甚至在歐洲販售的版本 還可提供上網功能。

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