當FIA於去年確定將施行S2000 WRCar新賽制時，第一個響應的新廠隊是BMW旗下的Mini，他們以Mini Countryman車型搭載BMW M Sport研製的1.6渦輪增壓引擎，從去年的歐洲各大車展開始，Mini都展出WRCar試作車、依進程向大眾發表研發階段，並實際測試，且BMW將Mini WRCar的調校工作包給以往與Subaru廠隊合作成功的Prodrive賽車公司，車手之一為去年第5、但欲與Citroen續簽長期合約不成而跳槽的西班牙籍Daniel Sordo。

Mini的參賽，勾起了老車迷的回憶，因為它將一段斷裂的光榮歷史給接上了：初代Mini曾於1960年代擊敗一堆大馬力怪獸、拿下三屆摩納哥蒙地卡羅越野賽，不僅可以算是連爆冷門，也讓車迷見識這部小可愛竟然擁有小蝦米搏倒大鯨魚的本事。在這樣的歷史紀錄下，為求慎重，Mini要換取更充裕的研發時間，因此決定今年到第5站義大利才出道，之後參加第8站芬蘭、第9站德國、第11站法國、第12站西班牙以及第13站英國（閉幕站）共六場比賽，明年才開始以正式體制整季參賽，衛星私人車隊BWRT（巴西首支WRC車隊）則以同國新秀Daniel Oliveira於第3站葡萄牙初試啼聲。

相隔將近半世紀，Mini要再延續它的歷史賽車傳奇。

接下來是2006年底黯然退出WRCar廠隊體制的Skoda也以Fabia車款復出，為了先行暖身，Skoda去年參加了成本較低（正S2000規格）的IRC（洲際越野挑戰賽，賽程均在歐陸）並包辦車手及車隊雙料冠軍，在此鼓舞之下，Skoda以Fabia S2000參加今年的S-WRC組別，以評估是否確定於明年參加S2000 WRCar、正式以廠隊復出WRC。芬蘭車手Juho Hanninen在墨西哥站獲得第8，讓自己暫時名列車手積分榜第11。

其他即將或打算進軍新制S2000的廠隊車款還包括Hyundai Veloster、Fiat Grande Punto、Toyota Auris、VW Polo（可能排擠同集團的Skoda Fabia）、Peugeot 207、MG ZR、Opel Corsa、Proton Satria Neo等，足證降低開銷門檻確實會提昇車廠投入的意願，屆時WRC即可望復興自1990年代以後睽違已久的百家爭鳴戰國時代。

原本內裝就走簡約風格的Mini，在賽車的輕量化下更顯「清爽」。

由英國基地名義推出的Skoda Fabia S2000，拾級而上累積經驗。

今年仍先主打正S2000規格的Skoda，也繼續參賽本季的IRC。

Hyundai Veloster以美國做為測試研發基地，並參加當地的越野挑戰賽。

Michelin回歸WRC後，立即成為各大廠隊的輪胎供應商，屆時「愛用國貨」Hankook的Hyundai能否例外？

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