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手工加大尺碼 Mini 整體協調性測試

2011.04.29　 作者：OPTION 　

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Mini家族中尺寸最大的就是Countryman啦！無論軸距還是車重都是大上其它車款一截，不過整體的表現卻並不會因為「大」而無當。就算是原廠全車的運動性能依舊是藏不住，這輛紅白塗裝配色的Countryman，目前就是僅有換上Akrapovic蠍子管中尾段而已，其餘底盤都還是維持原設定，在LTNS內其實都還算相當穩定，以高速進入水泥彎車尾則還是會有明顯的滑動，不過這滑動停的也剛剛好，讓大尺寸的Countryman可稍帶滑以大幅減少長軸距帶來的笨重感。

全車目前就僅有改裝這組Akrapovic蠍子管中尾段。

而龐大的車身所需要更高的剛性強化，當然就交由Summit來負責即可，Countryman實車的丈量下發現，大了一號的尺寸，幾乎所有東西都與先前車款大不同，也不是孔位合過就可以流用的程度，引擎室拉桿、下井字拉都必須徹底重新研發，整個連桿的長度都短了一大截，而後四連桿來說，基本上並沒有不同因此這部分的流用沒有疑慮。再來就是方向機和尚頭也可使用既有R56、R55部品，不過唯一較特殊的部分是，Countryman的前下三角架卻改回過去R53的設計，當然和尚頭部分仍可流用R53改裝品，不過較薄的設計也讓人搞不懂為什麼要改回R53的舊款設計！

距車主表示：「這個MINI Cooper S Countryman with accessories版本配色據說是跟業務討論後，業務大方贈送的喔」！Countryman也不虧是Cooper S的成員之一，目前的設定在LTNS也能跑出五秒台的成績，且彎中相當安定令人感到訝異。

除了因為軸距加大後，拉桿的長度不足以外，固定座的部分也必須再加以修改，整體來說還需重複丈量才行。

 

當然在軸距加大後，下井字拉也必須重新設定才行，整體來看需要再延長約3公分左右的長度，且必須考量是否會與觸媒接觸。

目前來看後四連桿的部分是屬於可流用的部分，畢竟Summit魚眼四連桿採可調整設計，因此就算尺寸有所改變也都可以藉由調整來達到流用目的，不過唯一需考量的是，螺牙吃牙的深度問題。

方向機和尚頭及三腳架和尚頭，都可分別對應R53、R56部品，因此有大幅降低車身的車主，可輕鬆藉由該輔助機構，讓整體懸吊作動達到補正的功效，減少錯誤角度的不必要磨損。

 

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