中控台僅小幅變動

與外觀與動力系統大張旗鼓變動的程度相較下，Santa Fe eVGT的車艙改款幅度僅能用「輕輕帶過」4個字來形容！變動的設計僅有三處；分別是方向盤新增銀色飾片、中控台頂端電子鐘換裝銀色飾板以及儀表板改用更為清晰的字體。

如果將中控檯上的V型楓木紋飾條改為亮面處理算進去；那麼Santa Fe eVGT的內裝變動之處勉強算得上為4處。誠如本文一開始所提到的；舊世代車型拉皮手術多在外觀動手腳，車艙陳設由於牽扯到整個安規設定，因此大幅變動的機會相當低。這便是小改款車型的內裝多是在顏色與皮椅材質變換的主因。Santa Fe eVGT當然也不例外。

駕駛座具有10向調整功能，且其座椅皮質紋理較粗、類似義大利製真皮沙發。

與小老弟iX35相較下、Santa Fe eVGT的置物空間明顯少上許多！中央出風口上方有個置物盒、空調控制面板下方有個附燈的油壓收闔小抽屜，傳統的手套箱再加上諾大的中央扶手內部空間，大概就是Santa Fe eVGT駕駛人所能運用的置物空間了。由於沒有攜帶飲料上車，因此我們在試車過程中都將手機與無線電插在排擋座後方的兩個置杯架中。前方的凹槽可以放置皮夾，但下車切記帶走，否則回來就可能得花錢修玻璃了！

Santa Fe eVGT整體表現有著高達90分的好評價！唯一的缺點是「車艙置物空間」實在太少。

新一代車型多會在方向盤下方、前乘客座氣囊下部等處設計隱藏式置物空間，但Santa Fe eVGT並沒有這樣的安排，取而代之的是更為厚實的車門飾板與「強壯」的一體式中控台。這應該是它內裝唯一的缺點了！除此之外，不論是排檔座的造工與操作手感、雙區恆溫空調的面板等設計，都顯現出LSUV車型該有的高水準。總代理甚至很大方地將「USB-in」與3.5mm規格「Aux-in」外接音源插座列為標配，再加上僅微幅調漲的新車售價，Santa Fe eVGT雖然全車系都在百萬以上，但其用料與動力表現卻可以完全回饋消費者的付出！

後座用料同樣實在；B柱出風口與雙座椅置物網均是標配，但椅面高度稍低、長途乘坐時腿部支撐力較為不足。

第三排座椅亦為應急用

此次試乘車型為頂級的7人旗艦型，其真皮內裝的用料十分特殊，十分酷似先前Infiniti FX車系的彤色內裝，與常見的柔軟牛皮不同、Santa Fe eVGT的真皮座椅不但紋路較粗，而且質地較硬，其觸感酷似頂級的義大利製皮沙發，但乘坐感受卻不會僵硬！相當具有特色。

經過一整天的試駕，我們發現Santa Fe eVGT是一部傳統的SUV，駕駛高度較高、車艙視野良好，再加上軟中帶Q的舒適乘坐感受，令人回想起90年代那個SUV剛剛興起時的美好時光！但同時它卻具備了現代科技的加持；不論是柴油引擎或是ESP車身穩定系統等，在享有傳統SUV輕鬆乘駕快感的同時，還能享有最新安全科技的防護，我想這是汽車消費者在付出高昂購車代價之後，所得到最具價值的回報吧！

後座椅背打平時椅面並不會下沉；因此無法提供平整的載物空間。

試駕感言～傳統與現代科技兼備

雖然少了亮晃晃的HID、隨手可得的置物空間，但Santa Fe eVGT卻以紮實的車身結構與先進動力為武器，堅定而沉默地在市場上與同級對手廝殺！它世代不新、造型也沒那麼討喜，但如果需要一部可靠而省油的LSUV，Santa Fe eVGT真的值得考慮。

冷光電子鐘周圍的銀色飾板為小改款車型新增配備。

標配的「USB-in」與3.5mm「Aux-in」外接音源插座位於排檔座前方。

方向盤上的銀色烤漆飾板亦為新增配備。

盤面數字改為全球通用的標準字體；不再使用狹長的「韓版設計」。

雖然體型龐大；但由於懸吊設定優異再加上出色的車身鋼性，Santa Fe eVGT高速過彎時依然給人信心滿滿的駕馭感受。

小改款車型除了外型變漂亮外；其最重要的核心價值在於換上了Hyundai最新科技的2.2升eVGT柴油引擎，不但輸出功率大幅增加而且更省油。

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