繼2010年底Volvo在國內正式發表全新世代S60 T5後，總代理亦於2011年3月份，以同樣搭載缸內直噴＋渦輪增壓最新技術，排氣量下修為1.6升的GTDi汽油引擎，以及Powershift 6速DCS雙離合器自手排變速系統的S60 T4車型，分別以豪華版149萬元、旗艦版169萬元的建議售價，成為重視實用性能的消費者最新優選。文郭慶裕+圖王澤瑋

座艙整體鋪陳以大量軟質塑料搭配適當的金屬與木紋飾板點綴，塑造出簡潔奢華的北歐氛圍。

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 169萬元
●綜合平均油耗 11.8km/L
●上市時間 2011/03
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 兼具1.6升的經濟價值與2.5升的動能演繹
●遺珠之憾 大尺碼胎圈帶來略明顯的彈跳路感

雖然Ford集團已將旗下原本的Volvo品牌部分股權，轉賣給中國大陸的吉利集團，但其實Ford與Volvo雙方面仍保有相當程度的合作與交流關係。也因此，此具1.6升GDTi引擎也與Ford品牌旗下的1.6升Ecoboost汽油渦輪引擎，有著相當密切的血緣關聯。

相較首波引進國內市場，搭載於S60 T5的原廠型號B4204T7之2.0升汽油渦輪引擎（240hp/32.6kgm），此具搭載於S60 T4車型的則是原廠編號B4164T的1.6升汽油渦輪引擎，不僅擁有國內的1.8升排氣量以下之稅制優勢，同時也更加符合目前國際車壇現正流行的「Downsize」風潮，並以兼具節能與動能的雙重優勢，正式搶攻國內市場。

S60 T4車系新增「DRIVe」節能輔助按鍵，協助駕駛人達到更加優異的油耗表現。

全新世代的汽油渦輪優勢

延續近年來國際車壇所重視的綠能環保趨勢，但又必須同時兼顧到消費者對於動力性能的嚴苛需求。因此在汽油動力方面，眾多國際車廠不約而同地採用小排氣量引擎來換取更加優異的油耗與排污表現，但也同時搭配渦輪增壓（或是機械增壓）技術來獲得更加飽滿的動力輸出規格。

對於渦輪增壓技術早有鑽研並已發展成熟的Volvo車廠來說，這項綠能潮流也正好是一項水到渠成的收割成果。透過創新的高壓燃油缸內直噴系統（GDI：Gasoline Direct Injection），並結合渦輪增壓裝置（Turbo Charge）這兩項技術後，依原廠公佈資料顯示，S60 T4所搭載的1.6升GDTi汽油渦輪引擎，不僅可於引擎轉速5700rpm輸出180hp最大馬力，24.5kgm峰值扭力（Overboost超增壓的峰值扭力為27.5kgm）也可在引擎轉速相當低的1600rpm即開始釋放，並可持續延伸至5000rpm為止。原廠所公佈的0～100km/h加速需時9.0秒，極速為225km/h，對於1.6升級距車型來說，動力性能已十足亮眼。

換句話說，此具1.6升GDTi汽油渦輪引擎，不僅可在1600～5000rpm之間轉速形成一道寬廣平直的扭力平原曲線，同時也在之後的700rpm隨即銜接至最大馬力輸出點。等於是在發動引擎後，從千多轉開始一直到將近6000rpm之間的引擎轉速域，駕駛人僅需踩下油門踏板，即可隨時擁有接近甚或是超越傳統2.5升汽油自然進氣引擎的扭力表現，不僅符合一般市區的超車再加速或是上坡山路之載重等需求，同時在引擎轉速可大幅降低的前提下，更可有效優化平均油耗表現。

隨著全新世代S60的正式誕生，Volvo品牌終於首度能夠以操駕性能，來與一線車廠同級車型展開競爭。

不同於以往的出色駕馭性能

就我們之前曾接觸過的Volvo S60 T5、甚或是擁有相近血緣關係的另一品牌Ford國產Mondeo 2.0升Ecoboost車型來說，我們發現其缸內直噴＋渦輪增壓汽油引擎與Powershift雙離合器自手排變速系統的搭配，都是較偏向於現行順暢的實用動力輸出，而非熱血短暫的暴力性能設計，而此一特點在S60 T4身上亦毫無例外，我們從踩下油門踏板的回饋感受也可清楚感受到這種極為近似的動力特性。

嚴格來說，除了受限於1.6升小排氣量引擎搭配渦輪增壓系統的先天限制，使得S60 T4在約2000rpm之前的低轉速域、以及5000～6000rpm以上中高轉速域的動力輸出稍顯平緩些之外，其餘時候都能提供充足的動力輸出，不僅不需像傳統汽油NA引擎般拉高引擎轉速來換取動力輸出，搭配S60 T4所搭載的「DRIVe」節能輔助系統（僅需按下中控檯底部的DRIVe按鍵來啟動系統，即可在駕駛人釋放油門踏板時自動將變速箱檔位設定至空檔來節省油耗），更能同時兼具小排氣量引擎的綠能動力表現，與猶如2.5升以上汽油NA引擎的動力演繹等優點。

中控台右上方的「CAM」按鍵可與車頭攝影機連動，有效降低出入巷弄時的視覺死角。

由於Volvo在發表全新S60車系時已特別強調其年輕動感形象，也因此，延續同廠S80車系底盤平台（同樣自Ford Mondeo的EUCD底盤平台衍伸而來）再加以修改的全新世代S60，搭配前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，以及國內總代理所選擇的「Dynamic」運動化底盤設定（旗艦版搭配235/40R18大尺碼胎圈配置），其操控表現可說是有著脫胎換骨般的亮眼表現。

就實際駕馭感受來看，除了旗艦版所標配的低扁平比18吋胎圈，仍無法避免在崎嶇路面帶來較明顯彈跳感受外，S60 T4的整體操駕性能可說是令人耳目一新，不僅方向盤的轉向比例相當線性，在較為激烈過彎時的懸吊支撐效果也令人滿意，搭配優異的車尾跟進性， S60 T4的整體操控性能已非傳統印象中的Volvo，反而已有與德系一線品牌車廠力拼的堅強實力，相當令人讚賞。

試駕感言──安全科技的全面搭載

Volvo S60 T4除了擁有順暢飽滿的動能演繹，與令人耳目一新的駕馭感受外，更值得一提的是同級距唯一的全套主動性安全科技配備。特別是全新導入的行人偵測系統與自動煞停技術，更能在交通狀況相當複雜的國內環境中，成功為駕駛人降低些許心理負擔，提供更多的輔助性安全防護效能。

設置於B柱的後座空調出風口設計，對於夏日炎炎的國內氣候來說相當適合。

「Dynamic」運動化底盤設定，搭配旗艦版的235/40R18大尺碼胎圈配置，提供出色的駕馭感受。

採雙離合器設計的Powershift DCS六速自手排變速箱，擁有順暢舒適的換檔感受。

1.6升小排氣量汽油引擎搭配缸內直噴與渦輪增壓技術，卻能擁有不遜於2.5升汽油NA引擎的動力表現。