法拉利，全球最知名、最具影響力的超跑品牌，它的所有舉動均牽引著所有車迷的心，這家義大利公司已經沒有退路而且責任重大，因為在人們心裡，這匹馬已跑在最前面，所有人都在盯著它看，而答案就要揭曉，Ferrari FF，一部代表Ferrari對下一個十年觀點的劃時代之作。

我看到了它正在微微上翹的嘴角，Ferrari FF的現身確實又成功的在全球掀起了一陣騷動，它是Pininfarina的得意之作，Shooting Brake的設計概念與車艙架構，恰如其分的擔起了612 Scaglietti後繼車任務的同時，也延續了該品牌現今的視覺走向，與458 Italia、599 Fiorano及California產生連結。

一對炯炯有神的頭燈、提供V12引擎散熱需求的大型進氣口、引擎蓋與頭燈後方的突出弧條等，散發如同肌肉般的力量與美感。

漂亮、舒適的四座超跑

相較於現行的612 Scaglietti，以Ferrari Four（四人座、四驅）縮寫為名的FF，以大膽的設計手法而勾勒出一對炯炯有神的頭燈，而笑開懷的大型進氣口在提供V12引擎散熱需求的同時，當然也符合了空氣力學的標準，引擎蓋與頭燈後方的突出弧條則散發如同肌肉般的力量與美感。

B柱之後的車艙設計當然是此次FF的重點所在，為提供符合四名成人同時乘坐的舒適空間與實用性，一起分享駕馭Ferrari跑車的喜悅，從A柱往後延伸的車頂弧線一直拉到後輪軸上方開始下滑，藉此保留後座乘客的頭部空間之外，也讓隨身行李有了安置的空間，據廠方提供的資料顯示，FF在標準狀態下的行李廂容積為450公升，調整後座椅背後更可增加至800公升，此數據在超跑市場中少有能夠匹敵的對手。

要設計出一部比612 Scaglietti更漂亮且舒適的四人座超跑，相信對Pininfarina而言又是一次的艱難挑戰。目前原廠僅公布長、寬、高的車身尺寸，其他細節要等到日內瓦車展才會公開，從4907mm的車身長度可看出FF只比612 Scaglietti多出5mm，但為了兼顧後座乘客的空間表現，其軸距勢必不會少於612 Scaglietti的2950mm，藉此提供後座乘客所需的腿部空間與舒適性。

從A柱往後延伸的車頂弧線一直拉到後輪軸上方開始下滑，藉此保留後座乘客的頭部空間，也讓行李有了超跑市場中少有能夠匹敵的安置空間。

除了快、還要帥

目前所得到的資料相當有限，除了車身尺寸之外，較詳細的部分就是動力系統，FF搭載一具全新開發的V12缸內直噴引擎，排氣量為6262c.c.，在8000rpm時可爆發660匹的最大馬力，峰值扭力亦有69.6kgm/6000rpm的水準，從這些數據可看出其功率輸出已明顯超越599 Fiorano的620匹，甚至是逼近599 GTO的570匹馬力。以FF的1790kg車重與660匹馬力換算，平均1匹馬力僅需負載2.7公斤車重，再加上新一代自手排與全時四驅4RM系統所展現的高效能，讓它僅需3.7秒即可完成0～100km/h加速衝刺，極速達到335km/h，性能大幅超越612 Scaglietti。

在等待日內瓦車展到來的同時，我們當然也詢問總代理關於FF的引進計畫，臺灣蒙地拿公司表示新車最快可能要到2011年第四季才會開始投產，國內最快可能要等到2012年初才有機會見到FF抵台，售價要等到正式發表時才會公佈，不過據本刊的經驗推斷，其價格勢必高過於現行的1530萬元而達到599 Fiorano的層級，預估會落在1800萬元區間。葉錦祥

全時四驅4RM系統

為此次FF主打的另一項重點，這可從原廠首度公佈的影像看出端倪，在冰雪路段上狂飆的FF不再舉步維艱。這套法拉利有史以來的第一套四驅系統4RM採用創新的設計概念，其結構重量比傳統四驅要輕了50%，藉此讓FF依舊保有前47：後53的完美重量配比。在前後驅動力的分配上，4RM使用電腦控制的電子式中央差速器，可隨不同的行車條件、速度與地形進行連續性的快速調整，繼而讓動力可以充分的轉換為速度並發揮最大效能。至於其它配備方面，新款FF此次還配備最新研發的電磁式避震器（SCM3）及Brembo碳纖陶瓷煞車。

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