重金強化底盤 Vorsteiner GTRS3 M3 Widebody

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2011.04.12　作者：OPTION 　

由於Vorsteiner針對限量的GTRS3 M3 Widebody另外配上自家產品19吋V-308三片輕量化鍛造圈與Michelin PS2高性能胎，如此能使得簧下重量負擔有效減輕，配合大腳輪圈與高反差雙配色的基調下，整體外觀完全彰顯出限量GTRS3與眾不同的「寬風格」。不過單單只有這樣的改裝方案對於車主而言似乎還稍嫌不夠熱血，畢竟在碩大的輪框裡若是沒有更為搶眼的煞車系統坐鎮，就完整性與美觀方面都不能算是完美，尤其考量到煞車制動力的提升並配合後續將外加機械增壓以強化動力，因此特別選擇Brembo前六後四活塞設定為制動力做了充分準備。

懸吊方面車主特別選擇Bilstein PSS 10，藉由高低軟硬可調的運動化設定使得懸吊可依車主需求隨時調整。排氣系統也改以Akrapovic鈦合金排氣中尾段，除了具有輕量化的優勢，實際上較為清脆而高亢的排氣聲浪也有別於一般傳統不鏽鋼材質。

採用翹臀設計的後尾箱提供車輛高速時適當的下壓力，至於後下分流器則有效降低車尾亂流的影響，而整合在內的排氣系統正是Akrapovic鈦合金排氣中尾段。

Active Autowerke增壓套件
高效壓榨V8引擎動

面對外觀大幅度進化後，對於動力方面似乎車主也有了全新升級計劃，雖然E92 M3所搭載的V8引擎(代號S65B40)，原廠即可輸出420hp/40.8kgm(308.7千瓦/400牛米)，但這似乎無法與如此動感的外觀相匹配，為此只能藉由外掛增壓方式來進行動力強化。放眼目前市售產品除了ESS機械增壓套件之外，本車特別搭採Active Autowerke增壓產品，高效能增壓效果同樣深受重度玩家所喜愛，目前有可對應620hp等級的Level 2升級套件。

為了避免空氣因壓縮而導致進氣溫度升高，最終迫使點火時機向後修正降低馬力輸出，因此前保桿之中特別藏有前置Intercooler來降低進氣溫度，此外雖然是Active Autowerke機械增壓套件，但其本體可是採用日本改裝大廠HKS GTS8550高效能產品，其高效能進風使得增壓器工作效率大增，為了避免增壓本體產生過高溫度，廠方特別設置獨立油冷器以維持增壓器運作溫度。

近年來著力打造獨特空力外觀的Vorsteiner，其設計團隊特別針對市售高性能車款包含BMW、M.Benz、Porsche與Bentley等車系分別推出其傲人的產品。

為了應付增壓所帶來的大量進氣，除了節氣門進氣管路加大至3英寸之外，重新OEM開發的集氣箱內部同樣藏有八喉功效，對於增加進氣量方面能有明顯挹注功用，另外供油系統也一併更換Bosch Motorsport八支噴油嘴以補足高轉所需的噴油量。

不過讓筆者較為好奇的還是原廠對於電腦程式的撰寫，由於全球各地所提煉的燃油在品質上Active Autowerke廠方並無法有效掌握，為此特別撰寫的ECU程式讓即使只有91-93辛烷值的汽油同樣能夠發揮出應有的高效能，但對於有重度增壓需求或者高溫氣候的使用者同樣可選配水噴射系統以協助引擎降低進氣溫度，防止爆震情形發生。

然而在原廠0.5Bar(50千帕)的增壓值設定下，最大馬力輸出即可達到620hp(455.7千瓦)，扭力也提高至45.9kgm(450牛米)，配合全車碳纖維空力外觀輕量化的優勢下，對於性能表現絕對大幅超越M Power。