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山道漂移 XAVIAR N組規格改裝

2011.04.12　 作者：OPTION 　

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這輛GBD廠車是為了國內爬山賽所打造的車輛，動力上比照前一輛廠車使用原廠Spec C引擎，渦輪也與之相同。而車體部分也同樣是花樣百出所打造，不過因為是參加國內賽事，因此規格上卻沒有經過認證程序，但是防滾籠與車體的強度卻沒有打折扣，完全比照國際賽規格。內裝方面標準的全車拆空一定少不了，此外，該車配置了兩張Sparco賽車筒椅與五點式安全帶來讓車手可以牢牢固定住，駕駛前方安裝了Sparco賽車方向盤，而中控檯上方也設置了Defi三環錶，以便車手監控引擎狀態，除此之外，車上還裝置了跑爬山賽時相當便利的油壓式手煞車，在過彎時能夠做出華麗的四輪漂移動作。

 
本車引擎完全都是使用Spec C原廠動力系統，但是競爭力卻不輸一堆大改的車輛，可見Spec C的實力相當強悍。
 

而底盤方面，本車設定為柏油路樣式，而非第一輛土石拉力樣式，因此未配備「巧克力胎」，而是使用Toyo R888有紋熱熔胎，因此並不適合在土石路上使用，此外，全車底盤套件全數使用STI強化品，避震器選用方面為了柏油路面，特別使用競技專用的Tein避震器，至於制動方面，則是選擇Brembo前大四、後雙活塞卡鉗。

 
這組比賽專用的Tein避震器要駕可是不便宜，不過效果可是相當值得這個價格，此外，本車避震器上座經過加強，即使是激烈的爬山賽也不易損壞。
 

其實在國內爬山賽中常常看到許多動力大改的Impreza，但其實原廠的Spec C原本就是一輛賽車，而且是經過FIA認證的車輛，基本上已經擁有很好的體質了，只要車體部分能夠加以強化，直接下場比賽競爭力並不輸那些大改的車輛，而且重點是原廠引擎的耐用度比起改裝引擎好上許多。

 
抓地力頗佳的Toyo R888有紋熱熔胎可是目前國內兩大熱熔胎之一，任何賽事或是直線加速測試都可以看到這條胎。
 
由於只參加國內賽事，因此本車並沒有取得FIA認證，但這組防滾籠已經有FIA的水準了。
 
這組油壓手煞車套件為歐洲知名的Prodrive品牌，該品牌也是Subaru拉力廠車的御用改裝廠。
 
本車變速箱原本就以搭載可調式電子差速器，可將前後動力比從50：50到35：65之間作調整。
 

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