沒有人能否認中國是全球今年成長最快的市場，在不久的未來更將有望成為全球最大的汽車市場（商用車併入計算）。中國的高級車市場有多火爆？問問德國三大高級車品牌Mercedes、BMW和Audi最清楚。然而對於Lexus來說，開拓中國市場並不如它的德國對手那麼輕鬆！2009年在德國對手都保持高增長的時候，Lexus在中國銷量卻出現嚴重下滑，2010年的情況也未顯著改善，面對世界最大汽車市場，Lexus的問題在哪裡？

對Lexus的三大德國主要對手：Audi、BMW及Mercedes來說，中國已經不是一個簡單的海外市場、而是未來最重要的海外市場。在經歷了全球金融風暴的陣痛後，全球高級車市場出現復甦跡象，而中國市場更是一個重要助力，中國連續兩年穩坐「全球成長最快的汽車市場」與「全球最大單一民用車市場」寶座。
讓我們回顧剛剛結束的2010年，中國民用車市場交出了1142萬部銷售量的成績單（與一年前對比成長35%）。若與整體市場相比，高級車市場的成長速度更快：2010年中國高級車市場銷量又一次寫下67.6萬部的歷史新高（與一年前對比成長69%），以兩倍於整體車市的速度快速前進！

Lexus在中國市場還有很多進步空間

中國高級車市場有多火爆？2010年底的一場「缺車風暴」能夠清楚說明！根據杭州一家BMW經銷商透露，2010年第四季他們幾乎都處於「無車可賣」的狀況：BMW X1、X5的訂單已排到年底，一度甚至不接受預定，有僅存幾部現車的經銷商由於需求太過旺盛，甚至喊出加價8萬至10萬人民幣才出售，就連在中國組裝的BMW 3系列與5系列也有斷貨之虞。三家德國高級車品牌2010年在中國市場大獲全勝：2010年前三季Audi中國銷量從2009年同期的10.88萬部上漲至17.49萬部，全年可輕鬆超過20萬部大關，中國已成為Audi最大的單一海外市場。

不過2010年前三季在中國市場成長速度最快的不是Audi而是Mercedes（前三季銷量突破10萬部並提早完成年度目標，其中9月份單月銷量就超過1萬3940部）。而BMW也絲毫不遜於前述兩大對手，該廠去年前三季在大中華區市場包括香港、澳門和台灣在內交出了13萬1891部亮麗成績單，與12個月前同比成長了96%。

2010年Lexus的中國市場的銷量達到5萬2933部（與一年前相比成長53%），單純從數量上來 看，中國已經是Lexus的第二大市場（僅次於美國）、更是整個歐洲市場銷量的三倍。

然而與德國三雄的鯨吞速度相比，Lexus在中國市場還有很多進步空間。2010年Lexus的中國市場的銷量達到5萬2933部（與一年前相比成長53%），單純從數量上來看，中國已經是Lexus的第二大市場（僅次於美國）、更是整個歐洲市場銷量的三倍。但相比其歐洲對手Audi、BMW及Mercedes、Lexus在中國市場已經遙遙落後。就算不看領跑者Audi（全年銷售22.8萬部），排名第三位的Mercedes也交出了全年14.7萬部的成績單，反觀Lexus只是對手的尾數。

2006年7月1日後，中國整車的關稅稅率降到25%的最低水準，但中國政府對進口零件（包括 全散裝件簡稱CKD、半散裝件簡稱SKD）的關稅稅率僅為10%，因此整車和零件之間仍有顯著的關稅 稅率差異，因此德國高級車製造商都已在中國完成國產化。

由於零組件國產化的比例大幅提高，高級車在中國市場的售價也比台灣要來的親切不少： 起價20萬元人民幣（約合新台幣95萬）的Mercedes C-Class與22萬元人民幣（約合新台幣105萬）的 BMW 3系列對台灣消費者來說是不敢想像的事，在中國卻是每天都在發生的事實。

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