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XAVIAR高效能渦輪型號大馬力輸出模式
2011.04.11 作者:OPTION
為了因應每位車主對於動力的需求不同,除了TD05系列渦輪外,XAVIAR針對較大動力需求的車輛也推出GT283形式渦輪,其實這具渦輪與Garrett的GT2835完全相同,最大出力可達到400hp以上,在葉片採用較少的10葉設計,且此具渦輪採用滾珠軸承軸心,不但蓄壓快反應好,出力其實相當暴力,對應2000c.c.排氣量引擎來說剛好。
雖是街道樣式,但是本車改裝了許多令人流口水的好料的套件,動力表現也相當突出。 |
其實依照以往的經驗來看,GT2835的效率確實不錯,不過不管是HKS GT2835或是Garrett的GT2835價格都不便宜,且滾珠軸承耐用度不如波司軸承這是一大問題,雖然裝上GT2835後整體效能提升不少,但是上述的缺點確實讓許多車主卻步,而XAVIAR的GT2835最大的優勢就是在於價格相較於HKS或Garrett來說便宜不少,但規格上卻完全相同,且維修上更有保障。
渦輪使用的是XAVIAR GT2835,這顆渦輪出力相當暴力,且採用滾珠軸承反應相當快速。 |
而這次所介紹的第二輛Impreza為GDB F型,該車搭載STI EJ20引擎本體,原廠最大動力可達280hp的水準,在渦輪部分,車主已經原本的VF34渦輪更換為XAVIAR GT2835,而周邊部分則升級了HKS加大進氣冷卻器、HKS周邊管路及HKS Kansai碳纖維進氣系統等套件,排氣中尾段則使用G-Sport產品,再以EVC V將渦輪壓力調整在1.5bar增壓值並輔以Ecu Tec電腦調校後,保守估計車輛動力擁有超過350hp的輸出。
這組HKS進氣冷卻器雖然是原廠型式,但實際上厚度與散熱效率相當不錯,一點也不輸改裝前置進氣冷卻器的效果。 |
由於這輛GDB F也同樣為道路設定,不過車主對於動力需求較高,因此才會更換出力更高的渦輪形式,而XAVIAR GT2835的輸出效能不但令人滿意,且低轉速的反應也不會有很嚴重的遲滯,此外,這顆渦輪排氣側同樣也是對應該車車型,安裝時可以沿用原本的頭段排氣與Down Pipe而不需更改,完整度相當高。
HKS Kansai碳纖維進氣套件不但質感不錯,效率可說是相當優異,不過價格比較高檔,算是相當熱門的改裝品。 |
對於提升散熱效率方面,本車升級了高檔的ARC加大鋁製水箱來因應,比起原廠品更能夠大幅提高散熱效能。 |
不仔細看還看不出這組HKS Kansai碳纖維下擾流擴散器,安裝了之後能讓流經車底的空氣更順暢排出,高速行駛會更穩定。 |
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