行路操控評比 200萬中型進口房車購車選

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2011.04.06　作者：CARNEWS 　

S60與G25可以視為輕鬆駕馭車型、而IS250與A4的操控反應就十分鐵血了！

在這個項目又是個「涇渭分明」的對壘；IS250與G25採用傳統的「腳踏式」駐車系統，而A4與S60則不約而同地採用「電子式駐車煞車」設計。後者的成本較高、系統也更為複雜，但這樣的設計卻額外提供了「上坡輔助系統」的功能。從這個小細節就可以知道後兩者的貼心配備更多、這當然可以提供更多的行路便利性。

但純機械式的「腳踏式駐車系統」也非一無是處；最起碼它的操作非常簡單、踩一下鎖緊，再踩一下就放鬆，完全的直覺式設計則可以減輕使用者的壓力。同樣的；簡單的系統故障率一定比較低！而這也是強調經濟耐用的日系車的特性。

A4動力輸出最輕快

就像是「先有雞、還是先有蛋？」的爭議一樣，「電子式駐車煞車」的開關到底是壓下鎖緊？還是放鬆？這也有兩派的說法。但就當天試駕而言，A4將開關設計在常見的排檔座鞍部之上，且與傳統手煞車一樣，向上拉起鎖緊、往下按則是放鬆，邏輯與一般國產車相同、使用上完全沒有疑慮，因此我們認為這是比較好用的設計。

當「渦輪派」對上「自然進氣派」，到底誰勝出？站在節能的立場當然是目前的主流──「小排量＋渦輪」完封！透過增壓器本體的改良、現在的渦輪增壓引擎幾乎沒有動力遲滯的現象，這讓2.0升排氣量的S60、A4 2.0T開起來都有3.5升NA車型的衝勁。但V6自然進氣引擎線性的動力輸出與迷人的高轉排氣聲浪，也都令人愛不釋手！除非以高速公路為主要舞台；否則配置CVT變速箱的渦輪增壓車型一定勝出！其次才是大排量的自然進氣引擎，只是後者的油耗表現就遠高於前者了。