●0.99公升汽油行駛100公里
●車身以CFRP打造
●採油電混合動力
●亦可單獨以電力行駛
●將在德國與美國兩地以限量方式推出

在年初的卡達車展當中，VW除了展出一些刻意針對當地消費習慣的概念車之外，亦推出了這部名為XL1的節能概念車，雖然在全世界石油最不虞匱乏的地區發表節能概念車有些奇怪，但這部車確實達成了當年皮耶博士所發下的豪語──推出每行駛100公里只需1公升汽油的車輛。

超低風阻係數的設計讓此車極為低扁，車尾造型則仍屬於相當概念的階段。

十年有成

其實早在2002年，當時身為VW總裁的皮耶博士，就曾經駕著當時的1-Litre概念車從漢堡駛往狼堡參加當年的股東會，當時的1-Litre概念車已經達成0.99L/100km的油耗數據，不過排氣量僅300c.c.的引擎，加上高價的鎂合金車架與碳纖維鈑件，在當時讓這部車看來十分夢幻，看來就像是皮耶博士的另一個春秋大夢。

事隔多年之後，VW在2009年無預警推出L1概念車，此車承襲了1-Litre的所有設計元素，但車身放大、並且加上Plug-In Hybrid系統，但是油耗稍微退步，成為1.38L/100km。新一代車款的整體設計變得更為成熟，似乎比第一代車款變得更真實些，不過油耗卻超過每百公里一公升的夢幻標準，正當我們以為VW妥協之際，Audi竟在中東發表帶著0.99L/100km標準油耗數據的全新XL1。

全新推出的XL1擁有更貼近現實的各項設定，車身尺寸也更進一步放大，雖說車身重量增加將近一倍，但仍能維持一公升等級的油耗確實讓人深感佩服，而更重要的是新車在性能方面的表現，0～100km/h加速成績為11.9秒，極速則為160km/h，此一數據已經與現時多數都會車的性能接近，應不會讓駕駛人覺得節能車太鈍太慢不實用。

新車依然使用0.8升雙缸TDI引擎，最大馬力輸出則提昇至48hp，電動馬達的輸出也提昇至27hp，變速箱則使用十分成熟的七速乾式DSG雙離合器變速箱；根據VW方面的測試數據，此車可以純電力行駛35公里。

座位安排由縱置雙座改為與一般車輛相同的橫置設計，內裝組件已與量產VW相同，據信此車將會在2013年以限量方式販售。

關鍵碳纖維技術

過去VW方面曾經表示，在1-Liter計畫當中，最關鍵的技術是碳纖維製造，對於追求極致輕量化的L1、XL1來說，碳纖維的高單價對製造成本有著至為關鍵的影響。VW方面表示，1-Liter概念車能否正式量產，最關鍵的部份在於碳纖維車體的製作成本是否能夠降至符合量產需求的價格；根據市場傳言指出，XL1將會在德國與美國兩地以限量方式推出，至於售價方面則未有明確的數字。

此車採用碳纖維單體車架設計，整體結構與超級跑車類似。

在性能表現方面，0～100km/h加速成績為11.9秒，極速則為160km/h，此一數據已經與現時多數都會車的性能接近，應不會讓駕駛人覺得節能車太鈍太慢不實用。

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