高品質高格調的改裝方式在目前已經漸漸成為主流，尤其是著重在外觀的日系改裝品牌，不論是高檔的歐系進口車或是日系車，Varis均能提供完美的空力套件讓車主選擇。

結合賽車科技結晶
E92 M3肅殺登場

1988年創立的Varis公司，在日本已打造高品質空力套件聞名於改裝業界，該公司早在1976年就已經開始以FRP成型加工起家，在創立Varis前的這段期間便打造了許多Show Car不斷獲得市場上的優異評價，直到正式成立品牌之後，開始販售自家的空力套件，除此之外在1996年開始涉足賽車用品的開發，並設計Super GT系列賽車的碳纖維車體套件，在此時便開始投入更高品質的碳纖維成型加工，並參與Tom’s團隊打造Super N1耐久賽車，在業界中開始發光發熱。

Varis在1999年正式推出第一款市售碳纖維引擎蓋，為了追求更好的品質，Varis投入諸多資源再努力改良使用的材料並開始開發研究獨自的製程，為了就是提供更高品質的改裝產品，讓一般消費者也能享受賽車等級的車體、空力套件，除了日本當地能夠購買這些產品外，之後該公司也打開了國際大門，開始向國際市場銷售Varis商品，且獲得相當高的回應。

由車尾看去E92 M3氣勢一改溫文儒雅，展現出原本該有的狂傲特性。

2006年Varis公司成立了進口車品牌VRS參加進口車展，當時以一輛BMW E46 M3 Demo Car驚艷全場，獲得相當大的好評，同時也將參與的賽事由日本當地推進至國際賽事，開始提供日本以外的海外賽事各式賽車改裝套件，並獲得相當好的成績，2008年再度投入Super GT 300賽事，開發了Miku Studie BMW Z4的車身套件，在長期賽事所累積的經驗中，Varis獲得了許多Know How，使得自家產品不但擁有高設計感的碳纖維車身套件，更能夠讓品質貼近世界一流的標準！位於高雄的鑫鎧與日本Varis擁有多年密切合作的關係，不過直到今年才正式成立台灣Varis公司正式銷售Varis旗下產品，首款引進的產品為E92 M3的車身碳纖維套件，包含引擎蓋、前下巴、前定風板、行李箱蓋、尾翼、後下擾流板等多款不同樣式套件，讓車主可以自由選擇自己喜愛的套件來進行安裝更換。

在Varis開孔引擎蓋與下巴等套件的加持下，讓運動感頓時提升許多。

這輛白色E92 M3安裝了全套Varis碳纖維套件，開孔引擎蓋搭配前下巴與定風板，讓車頭瞬間轉變成殺氣十足的感覺，但實際上的質感更勝原廠的套件，值得一提的是這組引擎蓋採用Varis最高等級的「VSDC」製法，使用最高檔的Toray碳纖維原料製成，這種探纖維原料為內含Aramid纖維（也就是工夫龍），具有高剛性的強度，且製作上採用全碳纖維一體成型，而非使用FRP外披覆碳纖維，內部更使用高材質12k碳纖維布增加強度及硬度，使產品不易變形。

採用與賽車相同的VSDC製法，讓Varis重量更輕、強度更強，非坊間那種FRP材質外包覆碳纖維製品所可比擬。

而此車安裝的小鴨尾後行李箱蓋外部採用全碳纖維材質，內部則為FRP材質骨架，除了造型比起原廠樣式更具運動氣息外，更能讓車重負荷減輕，而引擎蓋與後行李箱蓋的紋路都與原本M3的碳纖維車頂紋路相同，讓車輛更具一體性。而本車後尾翼為大型GT樣式，不過最特別的是Varis使用了全碳纖維材質的支架，不但重量更輕強度更大，視覺上效果更是一流。而候保桿底部為許多超跑所使用的擴散器設計，不僅僅只有外表看起來像擴散器，實際上底部的鰭片是經過實際的測試，具有穩定車尾的效果，在高速行駛中能夠讓車底空氣快速排出，不會產生亂流的干擾，進而強化空氣力學效果，讓車輛在行駛中更為穩定。

碳纖維前下定風翼不僅只有好看而已，在高速行駛時更可增加下壓力。

大型的GT碳纖維尾翼除了重量輕，強度也是一流的，巨大的下壓力也無法讓其變形損壞。

Varis採用碳纖維材質做為尾翼支架，而非其他改裝套件所常用的鋁合金材質。

雖然此款後箱蓋內骨架為FRP材質，但Varis也下了不少強化的工夫，而成本比起全碳纖維材質更便宜許多。

雖然不是相當誇張的後擴散器，但搭配原廠後保桿也有畫龍點睛的視覺效果。

車尾底部的鰭片式擴散器裝置設計是Varis多年來參與賽車的結晶，能夠讓車輛在高速行駛時更為穩定。

套件售價：
前開孔引擎蓋（VSDC）   144400元
前下巴+前下巴定風板（Carbon） 60800元
後車箱蓋（外Carbon製內FRP製） 57000元
Euro Edition GT尾翼（Carbon）  52440元
尾翼支架（Carbon）    
後下擾流板（VSDC）    74100元
  

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