賽車會楊執行長說的好：「這幾場比賽既沒有獎金也沒獎品，一會小小的獎牌代表的榮譽，是君子之爭，相信為台灣創造輛好的賽車運動風氣，是大家共同的希望。」

編輯部隨手拍來的格立特二哥的輪胎畫面，但回公司後仔細一看，這條大胎塊造型的FZ-201，具有熱熔跡象，但我們從來沒聽過任何一款半熱熔或全熱熔胎叫做FZ-201，經過多方打探，極有可能是飛達595RS的後繼胎改良測試品，在此提前曝光

GAMFA單圈紀錄
金立華 再度刷新 
以一場公開賽而言，本站競爭激烈已到了一個過頭的地步，尤其廠車A組的11位選手每個人都有單圈60秒內的實力，戰況最為激烈。回顧最受矚目的A組賽事，上午第一回合計時賽，金立華和黃中信的兩台雙凸喜美就已率先打破上個月由陳春長刷新的單圈紀錄57’237。

到了下午排位賽時，戰況更是急轉直上，車手們為了爭先，開始出現激烈的關門防守、內側超車等動作，零星事故層出不窮，積極的戰鬥氣氛甚至從廠車組延燒到不需爭先的街車組。

而爭先賽中出現比較重大的狀況算是金立華與黃中信的碰撞，這兩名透過上午計時成績分別取得排位一二順位的車手，一出發即成為眾人矚目的焦點，兩人的Civic上皆為強化雙凸引擎，黃中信搭載的引擎為AAI調校的B18C紅頭，而金立華的引擎則是以B20下半座為基礎，更換B18C曲軸、連桿和86mm鍛造平頂活塞，所以車輛性能差距不多。

簡大哥又首開先例，在國內使用FIA認證國際賽事專用的HANS頸部保護頭盔。

街車組也出現了一些意外，首先是格立特老大的K8在手肘彎出彎後與翔威車業53號發生輕微擦撞。由於剛鈑烤完即遭到擦傷，車主一時心疼的停在Pit區不願再賽，經過幾分鐘的調適後才又進入賽道。

翔威這輛53號單凸一拜的K8，設定取向相當競技，故意選用無VTEC的引擎，讓全速域都開啟Hi-cam，將肚內、齒比、進排氣系統都經過大幅強化。

起跑時就相當靠近的兩人，在進入地處偏僻的內場新彎後，開始演出貼身肉搏戰，到了出「一統彎」時，進行超車的黃中信由於跟車太近，撞上金立華的右後輪和右後保桿(金立華的輪幅上可見大量胎膠)，並造成金立華車身嚴重失控打滑，險些撞上Pit區圍牆釀成意外。事後採訪雙方，所得到的說法分別如下：

金元車隊發言人－張耀仁：金立華的車當時愈跑愈慢，黃中信在最後一圈出一統彎時發現超車機會，於是當機立斷補足油門從內側穿越，但車頭追至約金立華副駕側門時，突然發現車子過不去了，但至此已成騎虎難下之勢，彎中強大G值，稍有碰撞便一發不可收拾。 

由SMS強化的Smart Roadster在台灣數量不多，引擎是700c.c.的三缸渦輪引擎。據說位於板橋市專玩Roadster的SMS，還有將重機引擎落入該車的經驗。配合800公斤左右的車重及優異的懸吊系統，小型多彎的賽道中，可緊咬重改喜美不放。

[NextPage]

駿車坊－金立華：下午爭先賽第三圈後就隱約感覺到車況間斷性的不順，又跑了1圈後，在內場新彎道首次被黃中信頂到，當時不以為意，以為是自己實力退步了，但到了一統彎原本還領先一個車身的差距，卻在出彎時再度被頂，要一口氣拉回這麼長的距離，通常是車輛或車手等級差很大才會發生，當時才驚覺車況真的不對勁；賽後發現是曲軸普利盤被皮帶拉扯下移，造成動力嚴重喪失。

超越金立華的黃中信，本當以第一順位取得冠軍，但是賽會認為黃中信的超車方式有失當之虞，因此被罰停30秒後重新起跑，故而把冠亞軍之爭拱手讓給簡俊祥的SRR鎮店Focus和黃承益的1.8渦輪Swift，兩位TTCC老戰友皆屬當今車界的活傳奇，同台較勁雖是點到為止，卻也拼得難分難解，靠著Swift輕巧短小與渦輪增壓的優勢，起跑順位在簡俊祥之後的黃承益經過多次突襲，終於超越簡俊祥，並寫下龍潭賽車場目前最快的Swift單圈紀錄58’389。

而原本也有角逐冠軍實力的知名車手陳軍華，由於起跑時不小心而偷跑，而被罰延後起跑順位，但最後仍一路過關斬將，於終場結束前衝到第三順位，令人大呼過癮。 
 

萬鑑葳的單凸K6排氣聲浪也頗為強勁，但與AD07、R1R等級接近的NT555RII也算是計時成績第四名的重要功臣吧！

萬鑑葳的單凸K6排氣聲浪也頗為強勁，但與AD07、R1R等級接近的NT555RII也算是計時成績第四名的重要功臣吧！

雖然爭先賽乃是追逐更前端的排位，但舉行賽車的目的仍以樂趣為宗旨，提醒大家不應過分在意輸贏，雖然積極主動的鬥爭精神為運動家所必備，但太冒進的駕駛行為則可能危害自己與他人的安全。本站比賽當中，有不少車輛受創，為了讓大家能玩得長久，希望眾家車手在爭取榮譽時，不要忘了將安全放在第一。

A組選手個個實力相近，同屬有實力角逐冠軍的楊志中本站換車後表現不太理想，原來上個月的那輛黑色K8已經賣給陳君華了，而本站使用的的藍色K8則是好友所贈。在缺少LSD、魚眼上座、仰角調整器及避震器反應不佳的情況下，楊志中必須頻頻拉手煞車來克服推頭，因此成績大受影響。

陳軍華買來楊志中上站出賽的車，僅將ZC引擎更換D15B的原廠76mm小凸頂活塞，即獲得57.537的成績，單圈計時排名第四、爭先排名第三。

陳軍華這頂安全帽可是Eddie-Irrine(前法拉力車手-舒馬赫的隊友)圖裝的比賽專用品喔！聽說售價是3萬元(黃承益也是用這一款)。

持續贊助SRR車隊比賽Speed Master再出怪招，既然贊助商貼紙總是比完就撕掉，不如改用磁鐵式LOGO，可重複使用。

明鴻車業與茂軒車業合力打造的RX-7，外觀套件乃空運來台的正RE雨宮部品，外型協調亮眼。

[NextPage]

雖然簡俊翔的計時賽成績，僅以57’888獲得第五名，但爭先賽時遇強則強的簡仔可是奪得亞軍殊榮，順利站上頒獎台。(上站計時第四，爭先第二，但爭先為示範賽，故不列入紀錄。)

計時成績位居第三名的羅國良表現不俗，在爭先賽中力抗簡俊祥和黃承益兩大神人的多次猛攻，雖然最後仍然敗下陣來，但表現也算精采。只是這場比賽的明星太多，羅國良相形失色。

本打算用前AD07、後米其林Pilot Sport Cup兩款街胎來破上站冠軍陳春長的單圈紀錄57’237，可惜最後S15只跑出58’160，而Porsche 996 GT2只跑出58’127。看來全熱熔胎還是對成績有不小影響。

上站駕駛喧勝廠車跑出1:01’332佳績的游建祥，本站怎麼跑去玩街車組，而把廠車交給高浩威出戰廠車組。1:01’502的表現還算B組前八強。

廠車B組計時賽唯一的GC8，乃在鯊界小有名氣的「首都高」店東所駕駛，動力部分為EJ25引擎外掛TD05渦輪，主噴油嘴加大致850c.c.，由於近來較長參加拉力賽，所以輸出設定偏扭力取向，2200～2500rpm即轉為正壓，3500rpm即全增壓。底盤改裝鋁合金三角架、RG高低阻尼可調避震器和一大堆強化套件，能改的全改了。

大四喜聚首！金立華 計時第一。黃承益 排位第一。陳軍華 超車第一。簡俊祥：我差點也是第一，現在只能比二！YA~ ^^”(

SRR廠對

只有新天橋沒有新賽車場。

龍潭賽車場依舊是喜美的天下。

請教過許多甩尾車手BMW E36 Ti是不適合用來甩尾，答案都是否定的。唯有姜孝青能把它開得這麼順手。

日摩小飛的比賽車是全場唯一的Yaris。

[NextPage]

新制度新習慣
選手評價不一

自從上站GAMFA使用了新的單圈計分方式，各組車手最普遍的反應就是：「看不懂」。而一些TTCC了選手則認為這樣種綜合車手技術與車輛性能所總合出來的分級制度，是否會演變成改裝品大戰，因為車手等級不再以排氣量、單凸、雙凸、4WD、FF來區分，讓有錢的新手可能會跑贏沒錢的老手。

而一般街車組的玩家則認為只是玩玩而已，怎麼分組都無所謂，反正單圈計時賽各跑各的，輸贏也不是那麼重要的事。至於賽車會費盡苦心設計除來的新制度到底是好是壞？留待時間去證明吧！

採訪感言

雖然爭先賽乃是追逐更前端的排位，但舉行賽車的目的仍以樂趣為宗旨，提醒大家不應過分在意輸贏，雖然積極主動的鬥爭精神為運動家所必備，但太冒進的駕駛行為則可能危害自己與他人的安全。本站比賽當中，有不少車輛受創，為了讓大家能玩得長久，希望眾家車手在爭取榮譽時，不要忘了將安全放在第一。