在動力的選項方面，新Mini Countryman初期提供五種動力的選項，汽油引擎有Cooper S、Cooper及One，柴油為Cooper D及One D之外，近期又追加一款2.0升直四渦輪而稱作Cooper SD，但只有頂級Cooper S與Cooper D可另行選配All4四驅。
 

動力配置及性能表現

打開引擎蓋，這部新Mini Cooper S Countryman All4仍配置那具大家已熟悉的1.6升直四渦輪增壓引擎，擁有缸內直噴供油及雙渦卷增壓器，但不同的是此次最大馬力輸出已從先前的175匹調高至184匹，即便峰值扭力仍維持24.5kgm，但1600rpm就可完全湧現及重踩油門時可讓扭力瞬間增至26.5kgm的超增壓功能，還有All4全時四驅系統，讓它僅需8.3秒就可完成0～100km/h加速，極速達到205km/h。

至於另外兩款新Mini Countryman方面，前驅款新Mini Cooper S Countryman因為少了四驅系統的70公斤重量負荷，0～100km/h加速因而縮短至7.9秒。至於新Mini Cooper Countryman方面，車上的1.6升自然進氣引擎同樣配備Valvetronic可變氣門揚程控制系統，馬力輸出維持120hp/6000rpm不變，峰值扭力為16.3kgm/4250rpm，在2000rpm的低轉速即可供應14.3kgm扭力，0～100km/h加速成績為11.6秒，極速也有182km/h的水準。

內裝仍維持新一代Mini所建立的前衛風貌，跑車化三幅方向盤及獨立的引擎轉速錶與中央的大尺寸車速錶，維持了新Mini車界精品的形象。

穩定且沒有捉摸不定的神經質

從市區、快速道路一直到多彎山路，這具1.6升缸內直噴渦輪引擎與四驅系統的特性完全顯露無遺。此次新Mini Cooper S Countryman All4的動力輸出雖已提高至184匹，但畢竟負荷較高的車重與全時四驅系統，在市區與快速道路的表現雖輕快又驍勇，重踩油門就能輕易將引擎轉速催過6000rpm，且All4四驅也提供了極佳的循跡性，即便面對激烈的轉向角度也很少聽到輪胎發出的抗議聲，讓人可以盡情享受駕馭的樂趣。

24.5kgm的扭力數值看起來並不特別突出，但在1600rpm的低轉速就能夠完全湧現，且效率極高的手自排變速箱也稱職的將動力傳輸至四個車輪，油門控制與能量輸出之間幾乎沒有時間差，且超增壓功能（Over Booster）在面對連續上坡時的所展現的26.5kgm峰值扭力也非常線性，並沒有捉摸不定的神經質。不過，這具引擎的排氣量畢竟仍只有1.6升，即便有渦輪增壓系統的加持，轉速攀升過程非常平穩、細膩，但在上下起伏並帶有連續彎角的道路中行駛，仍可感受能量方面的些微不足。

老Mini之所以能夠成為經典，除了長得古樸又可愛、車身小卻又具備大空間之外，在1962～1968年間於蒙地卡羅WRC賽事所獲得的成就也是主要關鍵之一，因此原廠也隨著新Mini Countryman的推出而在2010年7月正式宣布將再次參與WRC賽事的挑戰。這款WRC賽車以新Mini Cooper S Countryman All4為基礎，並與知名的賽車公司Prodrive合作，這部賽車依據新的賽事規定而搭載1.6升渦輪增壓引擎與全時四驅系統，預計在2011年5月參加第一場賽事，並於2012年參與全年賽季的

新Mini Countryman重返WRC

老Mini之所以能夠成為經典，除了長得古樸又可愛、車身小卻又具備大空間之外，在1962～1968年間於蒙地卡羅WRC賽事所獲得的成就也是主要關鍵之一，因此原廠也隨著新Mini Countryman的推出而在2010年7月正式宣布將再次參與WRC賽事的挑戰。這款WRC賽車以新Mini Cooper S Countryman All4為基礎，並與知名的賽車公司Prodrive合作，這部賽車依據新的賽事規定而搭載1.6升渦輪增壓引擎與全時四驅系統，預計在2011年5月參加第一場賽事，並於2012年參與全年賽季的挑戰。

以新Mini Cooper S Countryman All4為基礎的WRC賽車將在5月投入第一場賽事。

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