渦輪引擎、四驅、充裕空間加時尚風格，它是一部讓人充滿活力的全能載具想去哪兒就去哪兒，沒有任何道路與地形可以限制它的行動，從都會通勤到假日出遊或甚至到山林間擁抱大自然，它都能夠勝任且豐富了人們的生活；新Mini Cooper S Countryman All4，一部針對時尚男女所量身訂製的活力製造機。

●建議售價 189萬元
●綜合平均油耗 12.3km/L
●上市時間 2011/01
●原廠保固 三年無限里程
●討喜之處 Mini有史以來最充裕的座艙空間與豐富機能性，座椅中央的活動鋁質滑軌。
●遺珠之憾 有如Go Kart般的剛硬懸吊與18吋跑車胎、尚無法列為選配的Mini Connected整合介面。
 

在2002年以全新型態現身的新Mini是一部有著高度樂趣的成人玩具，外型可愛、內裝前衛且動力十足，跑起來就像一部Go Kart賽車般展現靈活操控性與速度，而後續的新Mini Clubman則提供更充裕的後座空間與對開形式的側門與尾門，展現更高的機能性，但就一個獨立汽車品牌而言，只有三門掀背、敞篷與旅行車的選項是不夠的，因此新Mini Countryman的出現就像是一隻小指頭，塞住了漏水的堤防小洞，讓Mini的產品線更加完整。

它看起來雖然像是一部全能Crossover，但骨子裡卻仍保有Mini最純正的熱血性格，樂趣十足。

駕駛樂趣無法割捨的天性

車內一切都讓人感到熟悉，因為中控檯與所有控制介面均與其他Mini完全相同，甚至連先前於德國漢堡首駕時所見到的Mini Connected介面也出現在車上，當然，總代理一開始就表明此配備尚無法與國內的通訊系統及衛星導航整合，因此並不會列入標配或選配名單內。

新Mini Cooper S Countryman All4強硬的懸吊設定讓它在面對彎道時依舊犀利，車上這組5 Star Double Spoke黑色鋁圈為選配（售價3.3萬元）。

184匹+六速手自排+全時四驅

即便我們在去年已試駕了新Mini Cooper S Countryman All4，但當時僅接觸到手排款，因此我們對手自排變速箱與All4全時四驅系統結合後的表現仍相當陌生。上路後的第一個感受就是懸吊，就一部我們所認為的Crossover車款而言，有如小鋼砲般的強硬底盤確實並不尋常，不過此項特點一路隨著駕馭時間的拉長，原先對其重心點偏高的質疑也逐漸轉為好奇，不斷試圖去挑戰它的極限。

184匹馬力的1.6升渦輪增壓引擎、六速手自排與全時四驅，感覺這部新Mini Cooper S Countryman All4的能量輸出比手排還要輕快，起步的動力反應更是敏銳，讓我們原本對手自排抱持的觀點成了偏見，而完全不下於新Mini Cooper S的強硬懸吊、精準轉向與線性的動力輸出，就像是在告誡我們千萬別以貌取人。它是Mini旗下第一部長度超過四米的車款，也是第一部同時擁有四片車門與全時四驅系統的作品，從模樣可看出新Mini Cooper S Countryman All4的主要訴求是一款空間更大、用途更廣泛的大號迷你，但是骨子裡的基因依然純正，順暢的動力輸出、犀利的過彎表現仍延續長期以來的一貫作風，駕駛樂趣已成為Mini無法割捨的天性。

引擎仍為1.6升排氣量，擁有缸內直噴供油及雙渦卷渦輪增壓器，但最大馬力輸出從175匹調高至184匹，扭力則維持24.5kgm並擁有超增壓功能。

大號Mini依舊靈活

許多人可能會質疑，新Mini Cooper S Countryman All4怎麼看都很難在性能方面展現與新Mini Cooper S相同層級的演出，畢竟就物理條件而言，它擁有較長的軸距、挑高的車身與四驅架構，這些條件皆不利於操控，但即便如此，新Mini Cooper S Countryman All4跑起來依舊靈活。實際上新Mini Cooper S Countryman All4在過彎時所施加在車內乘客身上的側向離心力確實比新Mini Cooper S要來的高，車身也會產生一定程度的側傾，但輪胎提供的循跡性、轉動方向盤而產生的動態回饋與重心變化均非常中性，即便其反應確實不如新Mini Cooper S那般銳利，但整體的動態表現卻極為均衡且線性，即便刻意用較高的速度入彎，輕微的轉向不足反而讓駕駛者更容易做出正確回應。

就駕駛樂趣而言，新Mini Cooper S Countryman All4的表現相當稱職，雖然其強硬懸吊不會是Crossover該有的風格，甚至在高速行經顛簸路面時還會產生些許彈跳，但就一部大多數時間都行駛在柏油路面的車款而言，這樣的取捨是值得的。

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