A1僅122hp(90千瓦)的動力其實堪稱不上所謂的「鋼砲」設定，平均18.9km/L的油耗表現反倒是以節能取向為主，不過這顆1.4 TFSI增壓本體與過往常見的Golf GT 1.4 TSI(170hp/24.5kgm、125千瓦/240牛米)雙增壓倒不相同，也因此動力部分僅有122hp(90千瓦)的表現，不過Audi可不是那麼好惹，在高達10.0:1的壓縮比及渦輪增壓系統的設定下，扭力部分則是有高達20.4kgm(200牛米)的精彩表現，而更艷麗的則是能在相當低的1500rpm時就可全數發揮直達4000rpm(6000rpm斷油)，另外無論歐系還是日系車輛與日俱增的車重下，A1僅1125kg的車重無論對於加速、油耗及機件損耗都能保有極佳的優勢。

另外為了考量到A1的動力輸出有限的情況下，為了達到持續的性能顛峰，因此Audi為它搭載上更多檔位的七速S-Tronic變速箱，如此一來除了可保有更輕快的加速感外，以七檔來巡航時更能保持較低轉速來達到良好的油耗表現，不過這方面可是取決在A1輕量化的車身及優異的低速扭力表現下，實際駕駛上筆者發覺，A1在市區內的確是相當的輕、快、鑽，僅要踏下油門即可將享受到20.4kgm(200牛米)所帶來暢快貼背感，不過與目前大多數時下車種相同，A1還是無法在靜止狀態彈射起步，也因此0～100km/h加速本刊僅測得9.16秒的最佳成績，無法彈射也讓0.602G的最大瞬間G值落在10.32km/h時才出現，簡單來說就是由靜止全油門加速時車輛會先頓了些許才讓車輛帶出，也就如上述所提A1還是以節能為設定，因此對於性能迷來說或許還不是終極目標，若要想有更充足的表現，還是必須等待傳說中搭載雙增壓系統的S1 Quattro版本！

最後不得不提，114萬元起的售價看似相當平易近人，不過A1說到底也僅有114萬元(Attraction)及135萬元(Ambition)兩種設定，21萬元的價差也幾乎能夠入主另一等級的車輛了，不過以LED頭燈及天窗較高單價的配備差異外，其實Attraction版本也還不會陽春的太過分，當然歐洲車這樣的行銷方式其實在保時捷身上就可看到，不過如果Audi能夠提供更自由化的選配空間，也許能擴大購買族群。

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw