●馬力重量比1：2.45
●換檔60毫秒完成
●循跡控制最新整合式
在上個世代的F360末期，法拉利推出了最終進化版的Challenge Stradle，此仿照N-GT手法製作的賽車街道版，當時也引起了車界不小的震撼。而這輛預計在法蘭克福車展發表，並由車神Michael Schumacher揭幕的F430 Scuderia，可說是繼Stradle後又一波展現該廠賽車技術的量產作品，在F430本身體質就極為優異的前提下，整體性能更是強悍到最高點。
由於目前發布的資料有限，必須等到車展當天才會有詳細說明，但光看照片就可發現F430 Scuderia極講究空力造型且車身更低，多項部品還用上高檔的碳纖維素材。原廠指出其車重比標準版減輕100kg為1250kg，同時4.3升V8引擎的出力也調漲至510hp/8500rpm，因而有極優異的2.45kg/hp。
輕量化、大馬力代表此車的加速絕對嗆辣，加上其六速自手排還灌入最新的F1 Superfast換檔程式，進退檔只要60毫秒就可完成，相信0～100km/h絕對可縮短至3.7秒上下，極速甚至能一舉突破330km/h大關。F430 Scuderia的座艙基於高性能理由大量使用碳纖維素材，諸如可調桶椅、內門板、儀錶板、方向盤等都是，車身後半段也加入結構桿提昇剛性，一切都比照真正的賽車辦理。
| 車尾部件用上了大量碳纖維材質，車身後半段也追加結構桿提昇剛性，4.3 V8引擎更一舉將馬力加大至510hp。 |
最後關於操控性的強化上，其在傳統的加硬與Low-Down懸吊、採用鍛造大徑胎圈外（前235/35/19、後285/35/19），碟盤並屬尺寸高達380mm的碳纖維/陶瓷複合式樣。
| 車身氣壩全經過修改，380mm PCCB碟盤與19吋鍛造輪圈均成為標配。 |
另外，本車的循跡控制也是最新的一體設計，將以往各自獨立的E-Diff、F1-Trac、CST系統整合在一起，除提供最大的駕駛樂趣外，亦維持了高度安全性，待F430 Scuderia實車正式推出後，想必又會變成Ferrari車迷間最搶手的速度機器。
| 此等內裝有如置身高科技賽車之中，尤其儀錶、方向盤與座椅的設計讓人為之讚嘆。 |
