零四前哨站10.84秒！破全國最速紀錄！

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2011.03.25　作者：OPTION 　

文/Stan 圖/顧宗濤

距離4月24日Option盃零四大賽只剩一個多月的時間，在本刊的努力下，目前全台各地已經掀起一股零四熱潮，根據線報指出，各地許多改裝店家紛紛在進行零四廠車的打造，企圖在這次的Option盃零四大賽中一鳴驚人！之前國內零四紀錄較佳的車輛幾乎都是以Civic、Impreza、EVO居多，在上期Option中報導的四輪傳動Corolla也成為一股新的勁旅，不過成績幾乎都在11秒左右，而在業界紀錄中曾跑進10秒台的車輛也只有台南福聯打造的Agogo（10.98秒），這次為了找尋10秒台的零四改裝車，特地來到了臥虎藏龍的南部地區進行實測，結果出乎意料的竟然出現打破國內零四最速的成績！

R35 GT-R實力超強電腦升級輕鬆跑進11秒
COBB電腦升級
580hp快又好開

R35 GT-R被稱為新一代的東瀛戰神一點也不過分，最早引進台灣的版本原廠R35最大動力即有480匹馬力的最大輸出，而隨著日產不斷的改版進化後，2011年式車款最大動力也調升至530匹馬力，不過姑且不論原廠馬力為何，說真的已經不是那麼重要了，因為會買R35的車主幾乎都會進行改裝，要在台灣找一輛完全沒改過的R35簡直是難上加難。

原廠R35 GT-R即擁有480匹的馬力輸出，只要稍微將電腦進行調整，在不更動周邊的狀態下即可達到將近600匹馬力的輸出，真不愧是新一代的「東瀛戰神」！

大家都知道渦輪車想要提升動力最快最簡單的方式就是透過電腦改裝，之前本刊就曾報導過許多R35的改裝實例，而R35的巨大改裝潛力這是大家有目共睹的，不過R35並不像過去的日系改裝車一樣，只要透過外掛電腦就可以輕鬆的進行調整，因為R35的電腦系統使採用與大部分歐系車相同的Can-bus系統，因此原廠電腦功能十分強大，若要使用日系外掛電腦進行調整，目前也只有HKS F-Con V Pro能夠使用，但在調校上還是會出現些許電腦故障碼的問題，因此目前電腦改裝主流還是以跟歐系車同樣的作法，直接介入原廠電腦進行程式的改寫。

本車在硬體方面僅換上Zele排氣尾段來增加一些聲浪，好讓人家知道GT-R來了，請勿輕易挑釁。

目前市面上有許多R35專用的電腦程式改裝系統，不過大多數都是以套裝的罐頭程式為主，不過由於諸多因素（如氣候、溫度、汽油、改裝成度等）的干涉下，同一套程式並不一定適合所有改裝車輛使用。而COBB Tuning這套針對R35的電腦調校程式，並非一般的罐頭程式，而是強調完全客製化的電腦調校程式系統，系統開發及提供商所提供的是可撰寫電腦的應用軟體介面，而不提供所謂的罐頭程式，也因此沒有了參數，調校者本身更是必須具備電腦調校的專業知識，並配合空燃比機及其它專業器材的輔助，針對每台車做出最適當的客製化設定。

COBB的調整方式必須以AccessPORT控制盒做為媒介，有點類似Focus使用SCT或Golf使用GIAC的模式，先將寫好的程式灌入AccessPORT內，再插入OBD II內直接進行程式的切換。

而COBB的調整方式與一般人概念的由手提電腦即可寫入大有不同，要撰寫COBB Tuning必須先購入類似鑰匙的AccessPORT控制盒，撰寫方式則是由擁有COBB Tuning程式的手提電腦，先從原廠OBDII內取得原廠電腦的各項數據，施以儲存後再將各項功能重新撰寫後，最後在藉由AccessPORT將撰寫後的程式導入原廠電腦內更改原有程式解除封印，而AccessPORT內可隨意儲存多組程式，車主可依照用車環境自行輸入更換。

就算完全沒有進行任何改裝，R35 GT-R的性能表現還是相當強悍，而且比起所謂的「超跑」相對便宜許多，也難怪在短時間內紅遍世界各地。

這次在本篇報導前原本想找一輛原廠的R35當作對照組，不過看來是有些難度，而且測試原廠車實在有損「改裝」車訊的名號，所以這次在Option盃零四大賽前哨站的報導中先找來一輛「輕度改裝」的R35來挑戰零四測試，雖然在外觀上除了換上Zele排氣管外幾乎看不到有任何改裝過的跡象，打開引擎室也是完全原廠的樣子，但實際上本車已經經由COBB的電腦程式升級調校，將原廠的最大增壓值由0.8bar增加至1.1bar，動力輸出約為580匹馬力左右。

筆者架上D-Box與車主一同進行測試時，車主將檔位排入自動排檔模式、關閉防滑系統、左腳將煞車踩到底、右腳將由門全開進入Launch Control彈射起步模式，眼尖的讀者應該發現到一點，R35的彈射起步模式是要在手排換檔模式下才可以使用，不過本車經由COBB程式改寫後即可破解這個限制。進入彈射起步模式之後引擎轉速維持在3000轉左右，接著車主瞬間彈開煞車踏板，這輛重達1.7噸的R35瞬間彈射出去，伴隨著將近1G的加速力道將車輛往前推出，而車主只是專心的控制方向盤不用分心的注意換檔轉速，轉眼間就完成了400公尺的測試。

經過兩次測試，第一趟跑出11.72的成績，而第二趟就輕鬆的進步到11.50秒的水準，而筆者認為起步時輪胎有些微空轉的現象，若能克服這點秒數應該還會再進步一些，不過因為此車變速箱並未強化，為了保護變速箱所以僅以11.50秒的成績完成測試。