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Subaru Impreza流用術大公開mpreza WRC廠車零件全球初曝光六之五
2007.08.12 作者:車訊網
由於改款次數之多,非常專精Impreza零件流用的專家真的少之又少,此次首度直擊國內最大Subaru外匯廠「港灣高速KTR」,希望喜愛Impreza的車迷能夠從本報導得到更多Subaru零件流用的資訊。
離合器、離合器片
圖右及上方是五速車型所使用的離合器,左邊為六速用離合器,由於六速離合器可承受的動力較五速高,因此流用度也相當高。 |
價格資訊:
六速離合器組12000元
五速離合器組7000元
這兩張圖是拆卸壓板後的離合器飛輪與離合器片,兩個比較一下,六速離合器飛輪與離合器接觸的面積比五速來的大,磨擦力較大因此能承受的力量也較高。特別提醒大家一點,6MT離合器片無法裝在5MT上,但5MT卻能裝在6MT上,有些店家不注意的話很容易裝錯,因此要特別注意這點。 |
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歧管、節氣門
STI進氣岐管 12000元
左圖為鋼索式節氣門右圖為電子節氣門,由於電子節氣門反應較慢,一般改裝都會將後者更換為鋼索式節氣門,但並不會將鋼索節氣門改為電子式的。 |
價格資訊:
STI鋼索式節氣門5000元
其實同系同期的紅色歧管與銀色歧管都是由同一個模具製造,內部構造幾乎一樣,流用意義其實不大。 |
圖下為前期Impreza的進氣歧管,因為管路採用前後排列的方式,使進氣產生干擾效率較差,而上方後期的歧管採用上下重疊設計,以減少進氣干涉,這樣流用才有意義。 |
前面提到紅、銀歧管皆為同一模具製造,我們從這裡的預留空間就能明顯的看出來。 |
圖左為STI節氣門,右邊則為前期GT的節氣門,兩個比較一下可看出最大的差異就是鋼索控制的位置相反。 |
左邊手工特製的加大節氣門口徑為70mm,能夠大幅減少進氣的阻力與提高進氣量,是重改或比賽車輛必備的改裝品。 |
價格資訊:
70mm加大節氣門26000元
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5孔114哈夫
自’04年Spec C後Impreza從5孔100改為5孔114,100要改114當然可以,不過要換的零件包括前避震器、前傳動軸、四個114哈夫、前碟、卡鉗(Brembo),花費實在太高又無太大的意義,因此不建議這麼改。 |
避震器
這組STI市售版Genome大捲彈簧避震器效果優於WRX原廠品,但又不會像改裝品般硬,因此成為WRX車主流用的好選擇。 |
這組原廠的STI避震器附有四段組尼可調,使用直捲式彈簧並採用倒叉設計,反應快速直接,據說許多車友表示效果相當不錯。 |
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歧管隔熱墊片
這個小東西材質為鐵氟龍,主要的作用就是隔絕引擎的溫度傳到歧管上,造成進氣溫度增高導致燃燒效率下降,不要小看這個小套件,其實還滿實用的。 |
Pirelli Pzero Corsa
這組原配置於STI S204限量600台車型上的Pirelli Pzero Corsa 235/40ZR 18跑胎,這組胎是SWRT與Pirelli多年合作下的結晶,屬於半熱熔胎的等級,大多搭載於歐系超跑上,國內能見度不高。
GHA新款EJ-20引擎
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