中庸的車艙設計理念

就目前台灣市場而言；Toyota Yaris是這個級距的銷售龍頭，頂級的1.5S車型報價高達63.5萬元，已經比New Swift的頂級車型還貴！而就60萬的價格帶而言；操控最好的非Mazda2莫屬！且其車體設計理念同屬最新世代，因此是New Swift最為門當戶對的對手。

高頂的Yaris擁有最寬敞的車艙，而重心最低的Mazda2則最富有駕駛樂趣，New Swift剛好介於兩者之間；它有足夠的車艙空間（行李廂則稍嫌小了些）、精準而輕盈的轉向反應也讓駕駛人信心十足！我們曾經提過；現時的車款都應配置「四向可調」方向盤；或許駕駛人使用的機會不多，但它卻可以看成「車廠誠意指標」！如果連這個都要省、那看不見的地方肯定「省很大」！

不僅韓國Huundai全車系有「歐化傾向」， New Swift GLX車型亦有十足的歐洲小車扮相。高級化的車艙設計，朝旗艦Kizashi看齊；而三幅式方向盤採真皮包覆處理，而為了降低油耗、其採用「電動馬達驅動」的輔助設計。

令人滿意的是；New Swift除駕駛座高低可調外，方向盤的四向調整功能也依然健在、沒有被閹割！比較可惜的是前座下方並未設置「小抽屜」，這對上車就換鞋的女性駕駛人來說較為不便。而New Swift的後座並無法像Yaris那般可前後移動（Yaris打平時椅墊甚至會下沉、藉以提供平整的載貨空間！），這都是比較可惜的地方。

兼顧安全與豪華

此次所試駕的為頂級的GLX車型；包括全車6氣囊、Keyless以及恆溫空調都是標準配備。而編輯部覺得最實用的配備莫過於音響的「USB in」外接音源功能，只要將隨身碟插入排檔座前方的USB插座，就可以透過音響主機播放MP3樂曲。與其他車型多僅配置「3.5mm Aux-in」的設計不同，New Swift不但是標配「USB in」、而且其插座還被固定在中控台之上，不需拉一條難看又礙事的延長線、就可以播放隨身碟內的音樂，務實的思維值得台灣消費者的肯定。

恆溫空調雖僅為「單區設計」，但其面板設定清晰易懂、操作十分便利。

令人滿意的動力

就如同前文所提到的，New Swift所配置的K14B引擎屬於「後期改良型」，除了排氣系統不一樣、引擎壓縮比也高達10：1（原本僅為9.3）！因此馬力輸出雖然不到100匹、但扭力峰值卻可達13.3kgm的水準，佐以輕盈的車身與疏齒比的四速變速箱，讓其擁有非常輕快的起步加速表現。因為試乘車尚未提關、因此我們只能在台北港附近小試一下New Swift的能耐，結論令人驚訝；以這樣的價格帶、New Swift所表現的性能與配置，上市之後恐將難有敵手！

從「車系配備一覽表」中可以看出，New Swift有入門的GL以及頂級的GLX兩種車型，此次所試駕的車款為配置「四輪碟煞」的GLX級距，佐以升級至185/55R16的高性輪輪胎（上一代Swift僅配置15吋輪胎），整體行路表現可說是「硬朗中帶著舒適」、「雖有側傾但依然信心十足」的高水準！

高速過彎時它不會像硬朗的Mazda2那般，出現極度運動化的「橫向跳動」。而溫和行駛時、不論加速力道或是方向盤的輕盈度，也和Yaris不相上下！輕盈的轉向佐以硬朗的懸吊設定，New Swift的車身重心雖然較高，但操控表現卻是數一數二！它是一部中性的小車；不論男女都可以找到喜歡它的元素。這在同級對手中可說是很難得的特性，可見得New Swift此次的改款動作可說相當成功。

提供「USB in」外接音源功能的單片CD主機。

特殊的設計理念

New Swift有許多具體而微的改變；例如它的「後輪碟煞卡鉗」固定位置就相當特殊、竟然位於碟盤的12點鐘方向！而「懸浮式水箱護罩」的設計也極具巧思，雖然沒有使用大量的鍍鉻飾件，但透過塑件的造型與排列、竟能營造出一股高級車的質感！

同樣的設計巧思也出現在車側後視鏡之上，GLX等級增設了「電動收折」與「LED轉向燈」兩項設計，但其基座卻能與車頭鈑件線條融為一體、相當有設計感！而現行車輛為了降低成本、多採用一體成型式後霧燈設計；也就是倒車燈僅有一個、另一側則為後霧燈。但New Swift並沒有這麼設計；「紅白雙色」的尾燈在倒車燈部分刻意採用「透明燈殼」設計、加上雙側倒車燈的配置，在夜晚倒車時將可以提供絕佳的後方照明！雖然沒有「倒車影像」的配置、但在看得更清楚與倒車雷達的輔助下，女性新手也可以輕鬆開著New Swift上路。

左側出風口下方與手套箱上方刻意採凹槽設計，可以放置手機等隨身物品。

一手車訊試駕感言～超高C/P值的都會小車

Suzuki車系在台的銷售政策一向走高C/P值路線；這從先前居高不下的市佔率就可以看出台灣消費者對其的喜愛！現在除原本的「物美價廉」特色外，還多了新任總代理的用心經營；可以預見的，不僅是允文允武的New Swift，今年將有更多的消費者改投這家日本車廠的懷抱。

中央出風手上方與排檔座前方亦有置物空間，足敷日常使用所需。

儀錶板採用清晰易讀的四圓錶設計；雖無鍍鉻飾圈、仍屬同級車中的佳作。中央白色液晶螢幕則可提供「旅程電腦」與「車外溫度」等諸多資訊。

雖然是入門小車，但用料與造工均十分細緻，位於方向盤9點鐘方向的音響控制採「四鍵式」設計。

四速自排變速箱並無「手動換檔」功能，換檔釋放鈕位於排檔頭前方、圖中所見開關為「OD OFF」按鍵。

具「後視鏡電動收折」的駕駛座控制面板，圖中可以看出New Swift的門飾板採雙材質設計。

「大燈高低調整」與「前霧燈」開關位於駕駛人左膝前方的中控檯上。

座椅為織布材質，其泡棉硬度介於Yaris與Mazda2之間，兼顧了乘坐舒適與耐久性。駕駛座椅具備高低可調功能，且方向盤更具有「四向調整」設計，不管任何體型的駕駛人均可以找到合適的坐姿。

後座椅墊長度夠長、因此可以提供相當的大腿支撐性，比較可惜的是並無前後移動的功能設計；此外，後座一樣配置了3具頭枕，椅背採「四六分離」設計但無「中央扶手」的設計。

圖中可以看出New Swift的行李廂設計理念，由於其後座椅面為固定式設計，因此總容積有限；即便將後座椅背放倒，最高也僅有528公升的容量（平常容量為211公升）。且高度更高的尾門開口也不利於容積的提昇。

椅背傾倒釋放鈕位於端側，由厚實的塑料與細緻的修邊就可以看出製造時的用心。

行李廂底板下方為「應急用備胎」置放區，拆胎工具則固定在底板之上。

位於前座中央扶手末端的「雙置杯架設計」。

前乘客座後方設有「活動式掛勾」、其承重上限為3kg。

雖然沒有配置HID、但大又清澈的燈具設計也讓New Swift造型別有一番風味；而「懸浮式水箱護罩」不論造型或用料都極具質感。

紅白尾燈刻意在「倒車燈」的部分採用透明燈殼設計，藉以在夜晚提供更好的照明。

GLX車型具有「電動收折」與「LED轉向燈」兩項設計，入門的GL車型僅有「手動折疊」功能。

New Swift全車系升級為16吋鋁圈、並配至185/55R16的低扁平率性能胎。GLX車型配置四輪碟煞，而GL車型依然維持「前碟後鼓」的設計。

位於B柱下方的車型銘板清楚地註明了New Swift是道道地地的日本製品。

與上一代車型偏陽剛的特性相較下，New Swift已經蛻變成一部中性的小車；不論男女都可以找到喜歡它的元素。

出廠時僅配置一具Keyless鑰匙，但金屬鎖片卻有兩份。

日本進口、國產車價！New Swift的品質用料無庸置疑，而它的上市將對同級對手造成沉重的「心理負擔」。

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