文葉錦祥+圖王澤瑋

跑車空力套件、精湛的柴油引擎，小看它可是會吃一鼻子灰

無需因為眼見別人揚長而去的身影感到惆悵，也不必因為星期一即將調漲油價而趕著出門去加滿油，看著停在身旁的高價跑房車也不會因此心情低落，因為這部S40 D4 R-Design已經不是過去的小白羊，177匹馬力與40.8kgm的扭力再加上一身動感勁裝，有如打通了任督二脈而成為一頭羊皮小狼，踩著油門的同時，心裡也開始逐漸暖了起來。

新款的2.0升直五柴油渦輪引擎採用短衝程設計，同時兼顧了運轉品質與動率輸出，最大馬力輸出達177匹，扭力保有40.8kgm的水準。

它的出現讓擁有一部面面俱到且價格親切的進口房車不再是一種奢望，前陣子推出的S40/V50 2.0成功吸引了許多年輕消費族群的關注，120萬元區間的價格帶及Volvo近年在安全方面所塑造的優質形象，立即引發一波銷售熱潮，當然，畢竟此車型的定位為入門的進階款，145匹馬力的2.0升引擎表現雖然稱職，但明顯在加速與速度方面也確實讓人感到些許失落，而此次S40 D4與S40 D4 R-Design的推出正好補足了這個空缺。

排氣量仍維持2.0升的等級，但這具柴油引擎的功率輸出更強悍且兼具低油耗的高經濟性，再加上R-Design跑車空力套件所營造的運動形象與非常齊全的內裝配備，讓S40 D4 R-Design動靜之間皆讓人感受到一股小小的快樂與滿足。

配備R-Design套件的S40 D4擁有專屬的18吋鋁圈及215/45/18的低扁平比跑胎，大幅改善彎道的操控循跡性。

S40 D4配了一顆佛心

全新開發的2.0升直五柴油渦輪引擎當然是造就S40 D4 R-Design精彩表現的一大關鍵，相較於等級更高的2.4升D5柴油引擎，其排氣量雖縮減了416c.c.，但反而因為在缸徑維持不變的前提下，衝程從93.15mm縮短至77.0mm，由原本的長衝程引擎瞬間變成了缸徑大於衝程的短衝程引擎後，引擎功率輸出雖因此縮減15%，卻造就出截然不同的性格，不管是油門的控制反應或運轉品質均出現極大進步。

相較於D5柴油引擎運轉時較明顯的震動感與噪音，此次S40 D4 R-Design這具D4柴油引擎幾乎已達到逼近汽油引擎的水準，怠速或緩速於市區行走完全察覺不到任何可與柴油引擎產生連結的徵兆，且隨著油門踩踏幅度的加遽，瞬間爆發的能量甚至會讓尺寸達215/45/18的跑胎有些難以負荷而出現輕微空轉，於1750rpm低轉速即全面爆發的40.8kgm扭力，忠實的透過變速箱而轉化為雀躍的速度，僅需8.8秒就能夠完成0～100km/h加速，極速達215km/h。

它是一部可以讓人心情雀躍的優質進口房車，雖然配了柴油引擎但卻沒有過去的壞習慣，扭力強勁且隨心所欲，低油耗也讓人可以毫無顧忌的踩下油門，自在的柴油動力、自在S40 D4 R-Design。

R-Design版本在空力套件方面涵蓋前後保桿、側裙與尾翼，可強化高速行駛的下壓力與穩定性。

試駕感言～柴油讓S40 D4 R-Design有了新靈魂。

科技始終來自於人性，隨著技術與經驗的不斷累積，讓原本被認為只適合配置在商用車的柴油引擎被大量運用在房車身上，原本的高噪音與震動感也得到了控制並突顯其低轉速高扭力與省油的經濟性，當然，S40 D4 R-Design並不是這股風潮的領航者，不過它卻因為柴油引擎而被賦予了全新的靈魂。

S40 D4 R-Design在內裝配備方面已有提昇，方向盤換上R-Design版本，天窗及衛星導航列為選配。

前、後座採用專屬的雙色皮革與跑車座椅，後座座墊下方並內建活動式的兒童安全座墊。

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 139.0萬元
●綜合平均油耗 12.0km/L
●上市時間 2011/02
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 滑順且運轉品質細膩的柴油引擎，低調又能彰顯個性的R-Design跑車套件。
●遺珠之憾 電動天窗及衛星導航列為選配，方向盤沒有配置手排模式換檔撥片。
 

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