爆震敲缸炸引擎由來

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2011.03.18　作者：OPTION 　

混合油氣在燃燒室經由火星塞點燃爆炸燃燒，並形成一個「球面火焰鋒」，從火星塞電極處逐漸向外擴散，如果此火焰鋒持續而穩定的傳至整個燃燒室，其傳播速度及火焰形狀沒有發生突然變化時，稱之為「正常燃燒」。在氣缸內的燃燒過程中，如果火焰傳播之速度發生突變，或火焰烽的形狀突變，則燃燒室中會產生「壓力波Pressure Wave」。氣缸內不正常的壓力波，與燃燒室四週的機件發生碰撞，使氣缸壁及活塞頂部發生震動，而發出類似金屬敲擊的聲音，此種氣象稱為爆震（Detonation）。當爆震嚴重時，會導致引擎無力耗油及過熱，且容易促使引擎機件快速的損壞！汽油引擎爆震之原因有：氣油辛烷值過低、燃燒室內局部單點過熱、引擎過熱；或是氣缸內部積碳過多、點火時間太早、混合氣太稀、混合氣溫度太高，有時候混合氣壓力太高以及引擎壓力比太高，都是造成的原因。

此為VAG集團中1.8T銘機的燃燒室圖，此引擎採先進的五氣門設計，上方三個為進氣門、下方兩個為排氣門，在氣門間可見到許多積碳，大大影響引擎的輸出效能。

其中「點火時間太早」是屬於點火電路的問題，需要靠調整點火角度來克服，由機械的方法或電腦改變程式來控制點火時間，才能有效的消除爆震的現象。而「混合氣太稀」則需要改變供油的控制，例如使用油壓調整器或更換晶片，甚至更換可程式電腦來控制。為什麼要特別敘述爆震的形成及嚴重性呢？因為在硬體及軟體的全面升級之後，最後就是整合及調校的技術，而最後的結果就是希望引擎能做出最完全的燃燒值，如果這方面沒有處理好的話，不論花了多少功夫、時間和金錢所組合的超級引擎，都將英雄無用武之地，甚至面臨爆引擎的危機，各位喜好做重度改裝的同好務必注意爆震的危險性！