Cusco 改而優則跨足汽車代理

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2011.03.17　作者：OPTION 　

Motorsports熱愛的馬來西亞Proton Satria Neo日本正式販售

Cusco源自於對拉力賽事的熱愛下，足下如懸吊、LSD等各式強化連桿部品，除了在日本相當具有人氣外，優異的耐久性也深受讓生活在拉力級路面的台灣車友喜愛，今年Cusco的有著相當重大的轉變，在Subaru及Mitsubishi相繼退出國際Rally賽界，只好尋求海外合作對象下，Cusco代理了馬來西亞最大車廠Proton，不過所用的公司名稱並不是Cusco，則上方的主公司CARROSSER株式會社來進行車輛的販售，這也是日本首度有改裝廠涉及代理車輛品牌。

另外Cusco的產品部分除了足下懸吊及車身補強桿外，雖然有點慢但Cusco仍針對EJ本體也推出加大口徑的強化矽膠管路及水管，電子系統較少參與的Cusco居然也推出自家的三環錶，而最令筆者驚訝的就是原來Cosworth在日本是由Cusco代理，產品的多樣化、齊全化，也讓Cusco的觸角愈來愈寬廣！

為了參加亞洲拉力賽Gr.N N2 Class的組別，Cusco也特別導入Satria Neo車型做為基礎打造，由於是N組賽事也因此動力部分，需要維持原廠引擎及排氣量，所以最大動力也僅有130hp(95.55千瓦)/16.0kgm(158牛米)，與原廠相比並無太大差異，另外車體補強則是由Safety 21來施以補強，也順利通過FIA的認證，而為了快速累積實戰經驗，該車也會導入2011年度的日本拉力賽。

這輛代號Proton Satria Neo R3，其實就是原廠改裝版本，是馬來西亞Proton Race部門的稱號，R3就是指Race、Rally及Research，其實來到了日本足下及鋁圈部分也都被Cusco所更換，不過依舊維持FRP及纖維鈑件採用，讓車重維持在1150kg，最大出力更達145hp(107千瓦)/17.1kgm(168牛米)，另外國內總代理寶藤蓮花表示，預估在2011年底或是2012年初左右，會因引進Satria Neo三門款及四門款，且動力系統原廠會有再度式樣變更的設定，屆時一定又能掀

Cusco目前也推出針對Satria Neo的強化足下及傳動系統，另外動力部分則是由累積長年經驗的馬來西亞R3部門所提供，不過整車改下來會不會直接買台Proton Satria Neo R3來得划算點！

Cusco這次展出的車輛還是以Subaru為主，GVB四門的設計其實也只有車尾比較長，底盤懸吊也都維持GRB五門時期設計，較特別則是Cusco這次推出EJ本體專用的大口徑渦輪強化進氣管路及水管。

除了強化管路有點令人意外外，三環錶的登入也讓人覺得似乎有點不像Cusco，不過對於Cusco迷來說全車Cusco化也有了著落，另外據Cusco人員表示，Cosworth的代理其實也有好一陣子了，只不過最近才拿出來展覽而已，看來已Motorsports起家的Cusco仍不斷在拓展觸角，以面對日本這波ECO潮流。