提高增壓加強冷卻
攻克300K專用機

這台E55AMG T-Model堪稱M2軍團中最凶猛的一台，因為車主對55AMG完整進化的執著而經由軒翊之手巧妙誕生這顆耀眼的超新星。

其實原廠E55AMG使用的SOHC三氣門5.5升V8機械增壓引擎就具有476hp/6100rpm最大馬力、71.4kgm/2650〜4500rpm最大扭力，中低速爆發力已經十分驚人且純粹暴力，但為了追求更俐落的高速能力，再進一步改裝加大曲軸普利(由原廠150mm增大為170mm)來提高相對增壓器轉速，此時增壓值也由原廠的0.8bar增高為1.0bar。

換上20吋大腳對E55AMG來說只有更顯霸氣且增加大幅抓地力，前保桿的碳纖下巴讓車頭感覺更貼地，前檔右方貼上的立法院停車證據說在台北市之外非常好用。

另外也換上進氣端265度、排氣端272度的Schrick高角度凸輪軸以增加進排氣揚程重疊角度而提昇高轉速的輸出火力。改裝後雖因此流失一些低速扭力但對提昇增壓值的E55AMG扭力怪獸來說卻沒半點影響，因為在2650〜5000rpm爆發的71.4kgm最大扭力實在來的又快又猛，若於起步關掉ESP將會導致扭力轉向，所以不少的低速扭力都被反應敏銳的M.Benz ESP系統巧妙壓制，才可造就四秒台的0-100km/h加速。

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於進排氣方面則換上ITG高流量空氣芯、Σax.M類等長排氣頭段、雙排氣中段管、高流量觸媒與四出尾段排氣管含AMG尾飾管，可讓E55AMG回復該有的跑車聲浪以及極度低沉厚實的聲浪，這才是足以匹配600匹怪獸的嘶吼。

素雅的車尾以E55AMG徽飾表明正身，四出尾管的低沉怒吼並非原廠AMG能匹配。

於冷卻系統方面則更換高效率水箱、加大增壓器中冷器、外加一顆高流量水泵浦(共兩顆)、改裝冷媒管汽油冷卻器與Aquamist水噴射冷卻器，經過以上改裝可大幅降低引擎激烈操駕的高溫，於高轉速也可減少引擎爆震的可能性。

於懸吊方面則針對搭載的Airmatic氣壓式懸吊改寫程式，讓車高降低些許、懸吊回饋更快，讓高速駕駛更加穩定。煞車則換上380mm加大碟，而卡鉗仍維持原廠AMG前六、後四活塞的設定(因為六活塞的反應比八活塞更快更準)。腳下則換上20吋兩片式鍛造輪圈，再配上前255/30/20、後295/25/20 Nitto新型跑胎INVO(磨耗指數260)。於前保桿下也安裝了可增加高速下壓力的碳纖下巴。

最後以Pro-Tech晶片整合引擎供油點火、解250km/h限速且設至最佳空燃比，經過引擎調校、提高增壓值的E55AMG保證有600匹以上的實力(Tuner預估最大馬力約640匹左右)。

E55AMG所搭載的5.5升V8機械增壓引擎在更換更大的曲軸普利後(藏於引擎前下方)，可換取更大增壓值而達到1.0bar，搭配晶片調校後具有600匹以上的大輸出。

OP也於淡海實測本台動力升級的E55AMG加速實力，因測試時正逢炎熱異常達35度的午後高溫，所以本車增壓車的實力必在此實測數據之上。

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E55AMG就在起步輕冒胎煙之狀況下狂暴的衝了出去，由起跑點至直線底似乎僅在眨眼之間，迅速的完成零四測試。最後則跑出0-60mph加速4.49秒、零四加速12.36秒的優秀成績(到達400m速度為186km/h)。

本台E55AMG的內裝仍十分原廠，但以AMG用料紮實的作工下質感也非常不錯。本車也安裝車用衛星導航以原廠中控螢幕顯示，完整度高且非常實用。

20吋兩片式鍛造輪圈與Estate的五門掀背外型十分匹配，原廠六活塞只要換上競技來令片制動力與煞車反應十分準確。

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本車雖有誇張的中低速扭力可跑出不錯的加速成績，但200〜300km/h加速更是本車強項。Tuner也表示這台E55AMG於上月M2軍團100〜200km/h加速測試中跑出8.12秒的佳績，更顯這顆黑色彗星速度越快越猛烈。

E55AMG的零四加速曲線圖，在剛起步就帶著高達0.8G的扭力噴出，換入二檔也能以充分的力道衝刺，最後以12.36秒完成零四加速，到達時速為186km/h。

車主於實測後也表示駕駛本車最快曾到達320km/h的超高速(四檔可拉到逼近300km/h才換五檔)，也曾有與國內各大超跑、重改轎跑高速對決的經驗，似乎唯一能與動力升級的E55AMG相抗衡的就只有重改的996 Turbo與原廠997 Turbo(改過的更不用講)，與其它性能車系對決皆是E55AMG的贏面較大。

筆者對這台E55AMG實在非常佩服，強大的中低速扭力可在淡海附近的上坡路段以驚人高速穿梭行駛，若在平坦安穩的高架路段幾乎重踩油門就伴隨誇張的令人腦麻的貼背感逼近200km/h。E55AMG所展現的那種隨要隨到的巨幅扭力實在讓駕駛瘋狂沉迷。

E55AMG T-Model動力升級版改裝明細
動力：170mm曲軸普利盤、Schrick高角度凸輪軸(進265度、排272度)、
ITG高流量空氣芯、Σax.M類等長排氣頭段、雙排氣中段落、高流量觸媒、四出排氣管含AMG尾飾管、Pro-Tech晶片、銥合金7號火星塞

冷卻：高效率水箱、加大增壓器中冷器、外加高流量水泵浦、冷媒管汽油冷卻器、Aquamist水噴射冷卻器

懸吊底盤：Airmatic氣壓懸吊程式改寫、380mm加大碟、20吋兩片式鍛造輪圈、前255/30/20后295/25/20 Nitto INVO跑胎

內裝外觀：碳纖前下巴、衛星導航

改裝總計：約70萬